"万物皆可盘"，不知从什么时候开始，"盘它"成为了一个热门词，其实这个词最早来源于《相声有新人》里孟鹤堂、周九良的相声《文玩》，后来在抖音视频中，有一位女生在视频中拿起桌子上两个干瘪的百香果说道："甭管他什么东西，盘他。"，而视频标题更有趣："万物皆可盘——盘就完了"。之后"盘他"这个梗，迅速被网友模仿，开始盘元宵、盘煤球、盘仙人掌、盘猫、盘狗、盘国宝等等，将"万物皆可盘"这一话题引爆网络。现在2020刚刚拉开帷幕，这次老司机就来盘盘小排量的车。

根据市场调查，在日益壮大的中国汽车市场，十万元级别的轿车角逐尤为激烈，合资品牌各派系的入门车型多数集中在这个价位，而各自主品牌的主打轿车车型也都聚焦在十万级别。合资市场主要以德系、美系、日系车型为主，其中德系以朗逸为代表，凭借耐久的品质，叱咤中国入门级轿车很多年，美系主要以英朗为代表，凭借动力就是王道，一样获得年轻人青睐，日系主要以凌派为代表，打着省油的口号，让更多年轻人为减少养车成本而择之。但在这个级别，同样有自主品牌的代表，凭借超高的运动颜值，超强的动力，更低的油耗，智能化的安全配置以及超长的耐久品质，在众多合资车型中脱颖而出，他就是吉利旗下的年轻车型缤瑞。要知道吉利汽车已经连续年蝉联自主品牌销量冠军，缤瑞就是吉利汽车硬实力的典范。

之前就听到各种声音说自主品牌不如合资，今天咱们就盘一下看到底什么情况。以往盘的车都是说各家的好，今天咱们的主角是自主品牌的缤瑞，咱们就拿德日美三系的强势和缤瑞来盘一盘，重点看看除了设计、配置以外，在动力、油耗、品质上到底是不是自主不如合资。

先说动力，提到动力就必须比美系，美系车一向以强动力著称，英朗属于标准的美系家轿，就动力参数来说，在1.0T车型里已属主流，不过缤瑞200T的动力参数更加优秀，不仅功率比同为1.0排量的英朗高8kW，而且扭矩更是高35N。而在实际体验方面，前一阵有专业媒体对两车进行了高环测试，缤瑞200T突破了200km/h的最高极速，而英朗则只有194.5km/h，所以在动力方面，自主缤瑞200T用实际行动证明，自己并不比美系差。

再说油耗，日系车省油是大家公认的，1.0排量发动机为了保证动力性能，不少厂家对油耗做出了妥协，虽然6-7L的油耗水平并不算高，但是已经和1.5排量发动机的油耗水平差不多了。在日系车里，本田的发动机省油是比较出名的，凌派综合油耗也仅为5L左右，可谓是相当出色。而缤瑞200T在这方面，虽然不如动力上领先美系车这么明显，但是实测油耗同样是5L/百公里，所以说作为自主品牌的缤瑞200T油耗已经和以节油著称的日系车不相上下，甚至油耗数据能和混动车相比。

最后说品质，德国人以"严谨"著称，而大众的桑塔纳早先在国内更是以皮实耐用著称，而且朗逸在国内也上市非常久了，经历了几代的改款，论品质，不少国人都认为朗逸是非常不错的。但是那是过去时，现在的大众产品迫于成本和市场竞争的增加，不得不想尽办法节约，在如今各大厂家质保越来越长的情况下，曾经以品质著称的大众朗逸，还是维持三年的整车质保政策，这仅仅是行业平均水平。而相比较而言吉利在近几年制造工艺发展迅速，不仅有义乌微米工厂保证动力系统的品质及一致性，更有与大众不相上下的工业4.0制造生产线，缤瑞200T发动机核心8年或30万公里的质保政策就是吉利对自己品质的自信。也就上个月，缤瑞就把一辆行驶16万公里的发动机，又在台架上极限测试了100小时，这个相当于一台车行驶了24万公里，作为家用轿车，也相当于开了10年以上，但是在拆开发动机零部件之后，发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率仅0.4％，各项性能指标仍媲美出厂标准！所以在品质方面，现在的缤瑞200T比朗逸更有自信。

所以这样一盘，在美系、日系、德系的三大优势领域，缤瑞并不比他们差，甚至优于它们。而且在自主品质优势的价格和配置方面，缤瑞更加优秀，10万级的价位在合资产品上只能买到中配车型，而缤瑞则可以买到顶配。在配置上，顶配的缤瑞除了英朗、凌派、朗逸同价位有的配置外，更为亮点的是L2级自动驾驶系统，这在合资产品中，基本20万以上的车型才会配备。所以，这也是当前为什么越来越多的年轻人放弃合资，转而选择这款国产缤瑞的原因。

真的是越盘越清楚，自主品牌落后于合资早已成为过去，现在的自主品牌已经具备了与合资争夺市场的能力，缤瑞200T就是最好的例子，如今它已成为年轻人中最受欢迎的运动轿车之一，所以年轻人买车，10万级价格区间，首选缤瑞200T。