老家距离我工作的城市有1000多公里，每年驾车返乡都让我十分崩溃。高速路上密密麻麻的车流，各种见缝插针，稍不留神就可能撞上。而这些都不打紧，最让我崩溃的是轮胎，每次高速跑到一半又抖又吵，搞的我省心俱疲。

这时候总想着要换车，但一年辛辛苦苦工作下来吧，还是得留点钱过年回家嚯嚯。钱不够就只能对车轮胎动动手了，轮胎是与地面接触的唯一部件，舒适、操控、安全都有它的份。跑长途对轮胎的要求很简单，噪音低、舒适性好、刹车距离短，反正舒适安全压倒一切！听了朋友的介绍，我选了口碑比较好的固特异御乘II代。

固特异汽车轮胎，静音效果显著

（换上固特异后的胎噪）

有没有人想过，高速上刺耳的噪音是怎样来的？在轮胎旋转的时候，有一部分空气被挤入胎面沟槽中，这些空气在沟槽高速流动时会与轮胎产生共鸣，于是就成了刺耳的噪音。高速大部分是路噪，小部分是风噪。风噪是车身设计先天性决定的，而路噪则是轮胎与地面接触产生的噪音，一级一级传到车内。

在轮胎降噪设计上，御乘II代每条沟槽内有3个凸点，这种设计可以减少横向空气流动来降噪。御乘II代在100km/h的速度下，噪音只有61.9分贝。说到噪音，或许大家没啥概念，高速100km/h巡航，如果噪音只有60分贝左右，那就和在办公内正常谈话一样。

固特异汽车轮胎，行车安全更有保障

（和朋友一起返乡）

高速上刹车性能有多重要不用多讲，经历过追尾的人才知道，遇到紧急情况不是你反应慢，而是忽然发现踩到底也刹不住。很多人搞不清刹车性能跟轮胎的关系，好比人脚上穿的鞋，鞋底好自然走起来稳。然而，轮胎尺寸、宽度和扁平比都一样，刹车距离能有多大差别？在干燥的路面上，以前的轮胎刹车距离至少有40米，换上御乘II代后，刹车距离只有38.82米。

刹车距离缩短一两米，看上去不大，但很多碰撞事故刚好就差那么一两米。就算没有避免事故，也能减轻事故造成的损失，本来要撞坏水箱框架，但因为刹车距离缩短了，只撞到了前保险杠，安全性是不是提高了？

加速性能上，御乘II代抓地性能非常优秀，完爆我之前的原配车胎，固特异出品就是不一样！

固特异汽车轮胎，驾驶体验总结

（固特异御乘轮胎）

有人说豪华轿车的悬架好，但好像没人知道悬架是怎么分工的，避震和弹簧能吸收中等幅度的振动，衬套能吸收高频振动，轮胎却可以化解吸收各种幅度的振动。问题来了，轮胎能给舒适性带来多大的影响？

在换上新轮胎后，我觉得御乘II代在高速上静音表现很好，路面比较粗糙的高速上，它的高频噪音控制很不错，轮胎降噪设计的确体现出了优势，长途驾驶不容易让人疲劳。即使在铺装质量比较差的路面，御乘II代反馈到方向盘的振动也很柔和。

自从换上了固特异的御乘II代，感觉完全不一样，在静音、干湿地刹车、减震等方面给了我很大的惊喜。今年的返乡路途中，虽然一如既往的被堵在了高速上，但汽车轮胎再也没有出状况，一路上都特别的安静、舒心。