C-IASI中国汽车安全指数，以严苛、公平著称，此前已经对43款车型展开测试，其中既包括像奇瑞艾瑞泽5这样定位较低的车型，也包括奔驰C级、宝马3系这样售价较高的车型，有的车型经受住了考验，也有车型一言难尽，但是，貌似均为燃油车...

正在电动汽车窃喜之际，C-IASI近日公布了纯电动汽车小鹏G3的测试成绩，总体来看表现良好，获得三优（G）一差（P）的成绩，但并不意味这小鹏G3可以高枕无忧，仍有两点不得不提，值得注意。

低速碰撞气囊弹开，不耐撞且维修费用高

小鹏G3在低速碰撞中仅获较差评分（P），也是成绩最差的一项测试，那么问题出在哪里？低速结构碰撞分为正面碰撞和追尾碰撞，小鹏G3正面碰撞总分仅拿到2分（30分），其中车辆耐撞性得分2分（6分），车辆维修经济性得分24分（0分），耐撞性失分在于大梁受损，且低速气囊弹开，这两项均为低速碰撞大忌讳，以气囊弹开为例，在低速碰撞情况下，气囊打在人脸上类似与职业拳手出拳的速度，结果不言而喻。

也受到气囊和大梁受损影响，维修成本自然较高。而在追尾碰撞方面，小鹏G3得分也不理想，总分13.5分（30分），其中车辆耐撞性3.5分（6分），车辆维修经济性10分（24分），失分点在于右侧吸能盒也出现损坏。

通常情况下，吸能盒在低速碰撞中不会受损，据悉小鹏G3问题出在设计不合理，导致吸能盒受力不均。至于维修经济性得分低原因也很明显，毕竟尾灯和吸能盒的维修成本并不低。

气囊配置缺失，车内乘员安全有待提升

比起低速结构碰撞，小鹏G3在车内乘员安全方面得分会好很多，拿下了优秀（G）评价，虽然总体表现较好，但其仍然存在一些不足，值得一说。

车内乘员安全测试中，小鹏G3正面25%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试均只拿下良好（A）评价。在正面25%偏置碰撞测试中，小鹏G3发动机舱发生溃缩，A柱基本没有发生变形，车内气囊正常打开，一定程度上对车内乘员形成了保护，因此车辆结构方面拿下优秀评价。

与燃油汽车不同的是，电动汽车多了一项高压系统检测，包括电解液泄露等等，电解液具有强烈的腐蚀性，一旦与人体发生接触后果不堪设想，不过小鹏G3并未出现问题，满足安全要求。

小鹏G3最主要的失分点在气囊配置缺失，由于未配置安全气帘，碰撞中假人头部与车门以及B柱发生直接碰撞，放在实际生活中，不死也得重伤，因此应该给予足够的重视。另外，小鹏G3还出现了正面气囊只起到局部作用以及乘员前倾过度的问题。

而在侧面碰撞中，小鹏G3车辆结构同样拿下优秀评价（G），而最终总成绩只拿下良好评价（A），主要原因与小偏置碰撞相似，同样是因为安全气帘的缺失。可以看到碰撞中假人头部很可能与车体接触，还会受到车窗玻璃飞溅的影响。

写在最后：

小鹏G3总体表现优秀，但在低速碰撞和车内成员安全（正面25%偏置碰撞和侧面碰撞）中表现并不太好，也存在一些突出问题，比如说低速碰撞安全气囊弹开，高速碰撞由于未配置安全气帘导致假人受到较大伤害等等。值得一提的是，与其说C-IASI是一场安全测试，不如说一条安全底线，一辆连乘员安全都无法保证的车，怎么能称得上好车？