美系车2019年的境遇并不算好，福特在华销量下降了26.1%至56.8万辆，连续第三年下滑；通用汽车2019年在华销量下跌了15%至309万辆，连续第二年下滑。而2019年整个中国乘用车市场销量下滑了7.5%，虽然大环境不好，但德系和日系的表现依然好于大市，美系不能把锅全甩给大环境。

那是美系不够努力吗？从2019上市的重磅美系SUV来看，应该也不是这样。

全新昂科拉

就合资品牌小型SUV市场而言， 别克昂科拉算是这个细分领域的“挖井人”，其第一代车型在国内卖了7年，时至2019年7月中旬才完成首次换代。

全新昂科拉共2个排量4个车型，全部都为两驱，价格区间为12.59-15.59万，这个价格比上一代的13.99-18.99万是要低的。但其实稍作了解就能明白：原昂科拉车系已经细分成昂科拉和昂科拉GX两条线，它与新推出的、拥有四驱车型的、售价15.59-18.59万的昂科拉GX一起，才是原昂科拉车系的替代者。

全新昂科拉虽然尺寸变化不大，但车身线条更舒展，看上去更流畅；即便是这种定位较低的车型，别克也没有在内饰上敷衍，依然是这个品牌的一大强项；虽然是小型SUV，但昂科拉空间很人性化，储物空间用可调节隔板，可自己调大小、高低，前排座椅底部空隙也比较大。

有一点实在说不过去，说好的走运动风，发动机从老款的1.4T“简配”为1.0T和1.3T，这动力对于一款小型SUV来说勉强够用，但说到运动就过于自信了。而且还是三缸发动机，抖动、噪声的弊病是与生俱来，好在昂科拉也知道车主担心三缸机的耐用性，提供动力总成8年或16万公里质保做担保。

其他缺点：1、合资车的集中吐槽点，配置低（没有座椅电动调节，后排出风口也不标配）；2、后排座椅短，座椅也比较单薄，长途累人；3、后备厢空间表现一般；4、悬架硬。

点评：总的来说，昂科拉也有不少小问题，不过这个价位，终端优惠又很大，买它是一笔相当划算的买卖。推荐给20-30岁之间、单身或已婚未生育、生活在二线及以下城市、不需要经常跑长途、对动力需求不高的年轻消费者。

凯迪拉克XT6

豪华品牌C级旗舰SUV，动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，总是令人望车兴叹的存在。直到2019年7月，凯迪拉克XT6上市，一举将豪华品牌中大型SUV的价格从60多万拉低到40多万的区间，离普罗大众似乎也没那么遥远了。

毕竟是旗舰SUV，产品力绝对是强。XT6外观非常“凯迪拉克”，美式豪华的意味浓重，加上双外观战略，可以说是上能覆盖大叔，下能辐射小鲜肉；内饰设计和材质的豪华感都非常强；空间上最大的特点是第二排有两个独立座椅，可前后移动，椅背还可调整角度，拥有类似MPV的可变空间。

动力水平在同级别中处于主流水准，不过相比CT6的10AT，XT6在变速箱有些"掉价"了。除此之外，这台车也有着油耗偏高、内饰异味重、胎噪有些大、扶手箱空间偏小之类的缺点。

点评：XT6无论是在轴距表现，还是动力总成方面，都选择避开了主流竞品的锋芒，没有一味追求“求全求大”，总体显得更为低调，且走的是都是实用路线：比如2+2+2的6座布局非常流行，可以很好满足一家老小的出行需求；比如2.0T的动力表现中规中矩，但足够日常使用。

30-45岁之间、生活在一到三线城市、事业发展中、有一定商务需求、上有老下有小、收入水平中等偏上的新中产们，可以注意一下XT6，能满足你很多方面的需求，性价比也高。

全新揽胜极光

说到路虎揽胜极光基本每个知道路虎品牌的人都听过，在刚上市的时候销售非常火爆，一车难求，有的地方甚至要加价20万！但是现在已经今非昔比，全新路虎揽胜极光自上市以来销量表现可谓惨不忍睹……

新一代揽胜极光颜值依旧很高，辨识度也强，倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，都让人印象深刻；内饰更加豪华，双触摸屏的设计科技感很强，此外多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。

搭载2.0T发动机+48V系统，对能耗有一定帮助，9挡手自一体变速箱依然是标配，后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂，性能上也会有一定提升。

之所以卖得不好，我觉得有这么几个问题。1、现在优惠幅度小，早已习惯7折虎8折豹的消费者在没有大优惠的基础上肯定不会买单；2、全新极光的实际乘坐表现基本没有什么太大变化，同价位的中型SUV已经不容易找到比它空间更小的车型了；3、保值率差。

点评：虽然全新极光的颜值很高，内饰的豪华感和科技感也很强，但售价偏高还没有优惠、空间太小、保值率太差都制约着它的销量。如果看完这些依然很喜欢这台车，建议等优惠幅度上来了再入手。

别克昂科旗

近日，别克公布了品牌旗舰SUV产品昂科旗的最新销量数据。2019年12月，昂科旗共销售新车3110辆，自2019年11月20日上市以来，累计销量已经达到5565辆。如果昂科旗只是一款15万元级别的合资SUV，或许这个销量成绩还不足挂齿。而作为一款全新上市，同时售价在30-40万元左右的品牌旗舰级SUV来说，这个成绩无疑是亮眼的。

29.99-37.99万，这个入门价格可以买一台高配的汉兰达，也可以买一台入门的途昂，买昂科旗的消费者为什么弃主流车型而选这个新来的呢？

首先也是最重要的，它的产品力足够亮眼。外观无论体量和气势都符合人们对家族旗舰的期待；内饰豪华感和科技感都营造的非常到位；第二排空间自然不用说，昂科旗的优势在于第三排不鸡肋，已经比较接近正常的座位体验，坐垫高度不错，靠背较厚坐垫较长。

全系搭载2.0T发动机，最大功率237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，整体是偏向城市用车的舒适性调校，静谧性不错，坐在车里能给人很好的私密感。

现阶段暴露出的就是油耗偏高、优惠幅度比较小、内饰异味重等少量槽点。

点评：昂科旗主打的是更大的车身和空间、不鸡肋的第三排、更豪华的外观内饰、丰富的配置，和汉兰达走的路线不一样。有一到两个孩子的家庭是昂科旗的主要消费群体，这类人群主体在35岁左右、中等偏高收入，对商务、家用、面子、空间和品牌都有需求。

福特锐际

这是2019年末上市的车型，也是福特今年的销量牌。锐际售价区间为18.98-21.88万元，讲真，248匹+8AT+四驱，19万都不到……合资车企里还有比福特更拼了吗？

锐际有三个主打的卖点。1、动力水平相当出色。2.0T发动机最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛·米，匹配8AT变速箱。光是参数来看，锐际的动力绝对是同级别出色的水平。2、同级唯一标配四驱。3、配置十分齐全，标配了8个气囊、胎压监测、电子车身稳定系统、倒车影像/雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/启动、主动式进气格栅、远程启动、多功能方向盘、主驾驶位电动调节、12.3英寸中控屏、车联网、自动大灯、自动空调、后排出风口等等。

外观、内饰和空间反倒算是平均水准上一点，无功无过，亮点不大。

单看锐际的产品实力和性价比，其实真的没什么可挑剔的，做到这个程度，福特的诚意谁都看得到。但有两个问题，恐怕会成为锐际畅销路上的阻碍。第一个是福特本身品牌影响力不断下跌，质量口碑也不佳；第二个问题来自翼虎，烧机油、变速箱“打顿”之类五花八门的投诉，对于翼虎来说真可谓是家常便饭，屡见不鲜。锐际作为翼虎的接班人，说跟翼虎完全撇清关系，在消费者眼里也不太现实。只能看锐际日后的表现，能不能解决这个历史遗留的信任问题了。

点评：锐际身上可以加码的东西太多了，动力、四驱、配置样样都能吹，颜值和空间也不落下风，性价比更是高的可以。25-30岁左右、喜欢美系、热爱驾驶、家庭成员1-2人的年轻家庭完全可以考虑一下，只是建议观望一下质量再下手。