近日，据宝马官网消息， 宝马M2雷霆印记限量版正式上市，官方指导价为64.38万元，全国限量供应200台。

M2雷霆版车型虽然在2019年12月式停产，但在市场中依旧广受追捧，此次宝马引进M2雷霆印记限量版，可能是为了满足那部分用户，也许也昭示着这款纯粹的钢炮要迎来终章。

对于喜爱驾驶乐趣的人来说，他们听到M2雷霆版停产的消息后无疑会集体高潮。

因为M-Power对于他们而言是一种信仰，M 2则代表了最顶级的驾驶乐趣，更代表着最有可能实现的“梦想”。

在M2发布之前，宝马M3一直是很多人的梦想之车，但它将近100万的售价又将很多人拒之门外。但在2015年年底，宝马全球发布了M2的时候，关乎性能的梦想又变成了可以靠近的现实。

面对残酷的汽车市场，每个车企都做了一定的妥协，宝马也不例外。M3、M4、M5就是宝马是对市场妥协的结果，只有M2保留了宝马最纯粹的驾驶乐趣。

作为1M 的继任者，M2生来就自带主角光环，但M2并不是最贵的宝马，甚至是最便宜的M-Power，也许有人会问，最纯粹的宝马凭什么是M2？

因为M2身上拥有所有宝马最纯粹的运动特质，纵使性能不及超跑但极富驾驶乐趣。

继1M停产后，从产品序列上看，M2就是一款入门M家族的车型。自宝马推出M2以来，M2就被宝马赞美为Best M Car，虽然官方指导价59.98万并不是最“昂贵”的，但宝马M部门在这台车花的心血绝对不比其他家族成员少。

M2最初使用了代号为N55B30的3.0T直列6缸涡轮增压发动机，并没有使用大哥M3、M4代号为S55B30 3.0T直列6缸涡轮增压发动机，但发动机内的零部件，包含活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等，均与宝马M3、M4上的S55B30 3.T直列6缸涡轮增压发动机相同。M2搭载这台N55B30发动机能迸发出最大功率370ps，最大扭矩465N·m。

变速箱方面，M2匹配了7速双离合变速箱，并且TCU拥有三种换挡速度的设定，分别对应Comfort、Sport、Sport+三种不同驾驶模式的需求。激烈驾驶时，你也可以使用换挡拨片进行手动换挡，体验超跑的驾驶乐趣。

尽管是M家族的入门车型，宝马M部门在细节同样尽心尽力。

宝马M部门考虑到车主的驾驶需求，专门为7速双离合变速箱设置了一个前部冷却器，利用风冷对变速箱油进行独立的冷却，最大限度降低M2在激烈驾驶时产生的高温。

在2018年北京车展，全新宝马M2 Competition更是移植了大哥M4代号为S55B30 3.0T直列6缸发动机，这就是宝马M部门对M家族入门级车型的态度。

 深深烙在宝马M家族骨子里的是对运动的极致追求。纯正的赛道血统，对驾驶乐趣的极致追求，源于宝马对M家族的不断努力。

 最终，M2成为了宝马M家族里拥有最纯正宝马血统的车型。

 如果你偏执于漂移，M2绝对是你的最佳选择。

相比对操控要求更高的大马力后驱车，M2的输出更加线性，加上M2的短轴距在灵活性上的优势，只要你稍微快一点进弯，你就能感觉到短小精悍的车身优势，M2用动力逼迫车尾产生滑移时，它的边缘感会对你非常友好，让驾驶者享受游走在极限边缘的过程，这正是马粉对宝马在驾驶乐趣的动情之处，正是M2在M家族中最受欢迎的原因之一。

与此同时，宝马M部门并没有舍弃M2在赛道的极限性能，M2零百加速能弹射出4.3秒的成绩，轻松挤进5秒俱乐部前列。

这才是最纯正血统的宝马，在动力与操控完美平衡的M2，才是对M-Power最完美诠释，对宝马驾驶乐趣最极致的体现。

自2019年12月M2雷霆版宣布停产，像是在宣告着一个时代的终结，宝马M部门此次推出宝马M2雷霆印记限量版，我猜测是想以德国工程师们的匠人精神，为最纯粹的宝马画下完美的句号。

M2，它就是能让你想关掉防滑系统，绕开市区，驶入赛道，侧滑山间。

纯粹就在霎那之间。