在过去的2019年，自主品牌们普遍经过了难熬的一年，不同的企业在困境中有不同的应对策略，而细分产品线无疑积极的一种。长安汽车就在2019年针对之前几款热销的SUV推出升级版的PLUS车型，除了我们之前介绍过的CS55 PLUS，还有一款就是CS75 PLUS。这款车可以看做是CS75的升级版，轴距和尺寸有一定的加长，达到紧凑+SUV级别。另外，在外型、内饰和配置也全面升级，而且它与CS75同堂销售，形成上下组合。CS75 PLUS的售价为10.69-15.49万元，入门价格比起CS75贵一万多，上限与CS75相当，这样看起来就更具性价比。今天我们就来看看CS75 PLUS的产品特点。

新车特点：

1、相比CS75，轴距有10 mm的加长，车身长度则加长了50mm，达到紧凑+级

2、整车设计增加诸多运动元素，更符合年轻消费者审美

3、采用1.5T+6AT和2.0T+8AT动力组合，消除双离合的隐患

4、配置较为齐全，整体性比价不俗

CS75 PLUS提供安第斯灰、大地棕、星际蓝、炫动红、炫晶白以及尊贵黑共6种车身颜色可选，此次我们实拍车型版本为车身颜色为安第斯灰的2020款1.5T自动尊贵型（下称 长安CS75 PLUS）。

前脸提供双外观套件，满足年轻消费者的个性化需求，实拍车型为运动版。

运动版采用蝶翼式格栅设计（普通版为横辐式镀铬格栅），硕大的黑色中网充斥整个前脸，内部黑色点阵和菱形网格将红色S标识承托的很显眼，整个造型富有视觉冲击力。

造型修长凌厉的LED前大灯内部构造如羽毛般灵动，弯折的LED日间行车灯与格栅上沿处镀铬条相连，让线条更加完整。

雾灯区域采用了尺寸很大扩散式导流槽造型，几乎占据了前脸一半的面积，看上去非常有攻击性，而且内部增加立体装饰板装饰，红色的点缀也很到位，对得起运动版套件的称谓。不过，这个区域是封闭式装饰，并不具备导流功能。

车身侧面强调力量感，双腰线错落有致且线条硬朗，车门采用凹凸有致的曲面营造出明暗交替的光影效果，立体感很强。车窗上沿通过银色镀铬饰条来突显线条的流畅感，而底部侧裙的红色饰条再次强化运动感，细节的装饰比较巧妙。

车身尺寸长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm，相比现款CS75尺寸有着全方位增加，长宽高和轴距分别增加了50mm、15mm、5mm和10mm，因此长安宣称达到了“紧凑+”SUV级别，用以和普通紧凑SUV划清界限。从上表可以看到，长安CS75 PLUS比起紧凑SUV确实有着明显的尺寸优势，尤其是轴距和车身长度。

外后视镜罩采用车身同色设计，大面积镀铬条搭配修长的转向补偿灯，看上去时尚美观。功能上，支持电动调节、折叠、后视镜加热、锁车自动折叠功能。实拍车型还配备了360°全景影像的侧摄像头，支持120°和180°视角切换，能够减少视野盲区提升行车安全。

门把手同样采用车身同色，中央增加修长的镀铬条，丰富了造型精致感。功能上，仅驾驶位支持无钥匙进入，便利性还算不错。

前后轮规格均为225/60 R18，搭配双五辐式旋风造型铝合金轮毂，不乏时尚和运动感。轮胎匹配的是韩泰专门针对中高端城市SUV打造的达奈普轮胎，在湿地抓地性、降低噪音和滚动阻力方面表现不俗。

尾部造型相比于前脸较为简洁，饱满的造型给人敦实感，但线条依然硬朗鲜明，通过大量平直线条将各部分划分地很清晰，从上到下逐渐扩散开，营造出视觉上的稳重感。

尾窗采用小角度的倾斜，却采用了较为夸张的尾翼，采用仿碳纤维材质和两个分体式高位刹车灯，这些都是赛车化的元素，依然是为了体现运动气息。

车尾最吸引人的部分是尾灯，“凤凰火焰”设计元素的内部造型非常前卫，富有未来感，在点亮后尤为惊艳，同样采用LED光源。

底部采用货真价实的双边共双出的扁平式排气管布局，符合整体的运动气质，上方横置的后雾灯与排气管口相平行，比较耐看。

进入车厢，整个内饰相比现款CS75有着根本性的变化，用合理的布局、较为精细的材料和科学的人体工程学布局打造出“明日关怀”驾舱。在这里，所有布局均是围绕“以驾驶员为中心”的理念展开，最典型的就是中控屏及控制区以8.1°角度的倾斜，配合双连屏和黑红双色拼接的内饰，对于年轻消费者确实吸引力十足。

D型多功能方向盘采用皮质包裹，握感略细尺寸偏大，下方内缘采用镀铬和钢琴烤漆材质装饰提升档次感。

方向盘左侧多功能按键为巡航和音量控制键，右侧则为多媒体和行车电脑控制键，搭配使用非常便捷。

12.3英寸全液晶仪表盘仅顶配车型搭载，而实拍车型采用7英寸液晶屏与两侧面板的组合仪表盘，有经典、运动、简约和自动共4种模式可选，其中自动切换会根据不同的驾驶模式来自动切换显示风格。

12.3英寸的中控屏搭载了由长安汽车和腾讯车联共同开发的梧桐车联系统，这是一款主打智能生态的车机系统，单从王者荣耀的妲己语音包就足以看出面向年轻人的开发理念。屏幕的流畅度和清晰度都非常高，操作起来轻松易上手，而且支持分屏显示，功能较为齐全。

中控台中央空调出风口采用单叶片风口设计，设计感不俗。下方空调控制面板采用触控式，让整个中控台看起来简洁而完整。

挡杆台区域的布置也比较合理，游艇式换挡杆能带来新颖别致的用户体验，轻松掌控速度与激情。挡杆前方有手机放置槽，内设USB接口和12V电源。后方则设有电子手刹、驾驶模式调节、自动驻车和360°全景影像按键；右后侧布置了两个带限位器的水杯槽，能够满足日常需求。

扶手箱内部空间方正且深度足够，能够放置不少物品。内部并未配备充电接口，仅用作储物用途。

副驾驶前台用料讲究，采用软性塑胶和皮革包裹，黑红双色拼接带来激情感，夹层通过银色金属饰条与右侧空调出风口相连，拉升车厢内的横向视觉。门板的装饰用料同样扎实，除了下方储物区为硬塑料外，其余部分均采用与中控台相同的软性塑胶和皮革包裹，触感与观感方面做得比较到位。

手套箱空间表现还算不错，拓展了前排的储物空间。

前排座椅采用黑红双色拼接的仿皮包裹，坐垫和靠背的侧向支撑感充分，并且增加了肩部侧向支撑，值得肯定。表面的皮质较为柔软，填充物则比较饱满，整体的承托性足够。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节；副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节。

后排座椅材质与前排相同，同样采用黑红双色拼接仿皮面料，坐垫设置的平直宽大，向前延伸的尺寸很充分，给予大腿充分的承托力。椅背倾斜角度布置也比较合理，而且有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，头顶和腿部的空间都是两拳多，拥有充足的余量，2710mm超长轴距带来的优势明显，横向乘坐三个成年人也比较轻松。

配备有可翻折中央扶手，高位设计能够给手部舒适的支撑，设有两个开放式水杯架供后排乘客使用。

配备有地台式空调出风口，出风口角度也是倾斜向上，比较合理。下方设置了USB接口和储物格，提升便利性。后排地板非常平整，保证中央乘客腿部不受到任何影响。

车顶配置了可开启全景电动天窗，采光面积非常大，开启面积也达到了1/2，获得开阔的视野和良好的采光，值得称赞。

尾厢空间较为宽敞，两侧轮拱凸起处有一定影响，整体而言还是较为规整的。常规状态下的容积为620L，在紧凑SUV中拥有绝对的优势。后排座椅支持4:6比例放倒，最大容积可以提升至1450L，而且座椅放倒后的平整度很高，带来宽大且实用的空间。

两侧轮拱处均设有储物格，提升行李厢的小物品的储物能力，考虑的很细致。

尾厢地板下方配备有换胎工具和较大的储物格，再下方隐藏着尺寸为T165/80 R17的非全尺寸的佳通品牌的备胎，安全细节考虑得很周到。

动力方面，实拍车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为265Nm/1450-4500rpm，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。另外，还提供2.0T发动机可选，最大功率为171kW（233Ps），最大扭矩为360Nm/1750-3500rpm，匹配8速手自一体变速箱。可以看到，CS75 PLUS相比CS75彻底摒弃了双离合自动变速器，从消除可能的隐患，让消费者可以彻底放心。

驾驶辅助方面，这台车配置了全速段的自适应巡航，带有并线辅助、主动刹车和疲劳驾驶提醒，是L1级的辅助级别。2.0T顶配车型则增加了车道保持、车道偏离预警、交通标识识别，达到L2级辅助。

底盘方面，全系均采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱方式。

侃弟点评：

长安CS75 PLUS作为细分市场车型，从尺寸上打出“紧凑+”级别的概念，与一般紧凑级别区分开，带来更高级的心理感，当然也是因为在尺寸方面确实优势明显。另一方面，整个车型都在体现运动化的风格，无论是配色还是造型和用料，都有很强调带入感，至少从视觉角度上给人满满的运动气息。另外，这台车配置也比较高，智能网联、全速自适应巡航、全景天窗、后排空调等功能该有的都配置了，因此整体的性价比较高。