近几年来，国内汽车市场略显萎靡。消费需求紧缩的同时，也在日益升级。曾经红极一时的小型车市场越来越冷清。更加激烈的市场竞争环境对小型车产品提出了更高的要求。如何更好地满足核心消费者的刚需，成为所有厂商共同的课题。在这样的背景下，新一代 悦纳（下文简称新悦纳）借改款之机，给出了自己的解决方案。这个方案具体如何，日前我们进行了一次体验。

悦纳是北京现代“Verna”车系的全新换代车型。2016年10月，全心一代“Verna”登陆国内市场，与老款瑞纳同堂销售，同时起了个新名叫“悦纳”。“Verna”是非常受中国消费者欢迎的一款精品家用轿车。凭借漂亮的外形、经济的油耗和实惠的价格，瑞纳在过去的9年时间里卖出了140多万辆。这样的销量已经堪称国民家轿。去年10月，悦纳迎来了一次改款。我们此次试驾的新悦纳便是悦纳2020款。

新悦纳基本上延续了老款车型的车身轮廓，但外观进行了全新调整，样子更为年轻。同时，新款悦纳取消了1.6L排量，只保留了1.4L排量车型，并配备了现代最新研发的CVT变速箱箱，燃油经济性进一步提高。在价格不变的前提下，新款悦纳加装了ESP、发动机启停、无线充电等配置，性价比也进一步提高。

外观：一袭年轻范儿，非常动感

新车的车身线条更加硬朗，棱角更多，极具雕塑感。“倒梯形”中网面积很大，而且加入了现代感极强的不规则条纹装饰，攻击性十足。

新车的灯组造型棱角分明，采用了点阵式布局，大灯还配备了透镜，只是卤素光源略显不足。

造型同样凌厉的雾灯区被设计成了攻击性很强的导流槽，美观而且实用。

新悦纳的车头设计得低矮圆润，这样的设计不仅利于减小风阻，还营造了跑车的味道。

此次静拍的1.4顶配车型配备了造型别致的16吋五辐花瓣儿轮毂，并配备了195/55的轮胎，视觉效果非常动感。

新款悦纳的车身长度略有改变，长4405mm，宽1720mm，高1455mm；比老款长了25mm，宽度减少了8mm，高度降低了5mm，轴距跟老款相同，都是2600mm。相比于竞争对手，新瑞纳的车身宽度和轴距都有一定优势。

新悦纳的C柱延续了Coupe溜背风格，行李箱盖还加入了鸭尾设计，透着一股运动气息。

新悦纳的车尾造型也棱角十足，与前脸遥相呼应。尾灯和后雾灯非常犀利，下包围采用了银色镀铬环绕装饰，下包围中间还加入了类似扩散器的装饰设计，而真正的排气管被隐藏在了包围内。虽然是假的，但营造出的运动气息还是不错的。

一条红色装饰条将左右两个尾灯连在一起，营造出了“贯穿式”尾灯造型，这也是时下流行的尾灯设计。

新悦纳的顶配车型配备了后备箱感应开启功能。车辆在落锁状态下，拿着钥匙靠近车尾三秒，后备箱便会自动开启。略显美中不足的是后备箱并未配备液压挺杆，箱盖不能自动弹起。另外，溜背造型下，采用掀背式尾门会更讨人喜欢。

碍于车身尺寸，新悦纳的后备箱容积较为常规，但在同级车型中还是非常可观的，而且后备箱的设计比较规整，稍显不足的是后排座椅无法放倒，限制了后备箱空间的拓展。

新悦纳仍然配备了前麦弗逊后扭力梁的悬架配置，这也是同级别惯用的做法。这套悬架组合技术成熟可靠，皮实耐用，当然也会牺牲一些操控舒适性。

内饰：延续老款车型布局，增加全新设计

新悦纳的内饰基本延续了老款车型清新简洁的布局设计，但也加入了全新的元素。新车的中控屏采用了悬浮式设计，其他细节上的处理也更加细腻。

多功能方向盘延续了老款车型的设计，按键布局也与老款车型相同。令人欣喜的是，新悦纳的方向盘采用了皮质包裹，握感比老款车型有了提升。

碍于成本因素，新悦纳的中控台用料采用了大面积硬质材料覆盖，这也是这个级别车型普遍采用的用料选择。

新悦纳中控屏尺寸由老款车型的7英寸升级为了8英寸，显示效果比较细腻，而且反应很灵敏。车机系统比较简单，支持基本的多媒体娱乐和蓝牙电话等功能，但内置了百度CarLife。

新悦纳配备了时下流行的液晶仪表盘，左侧为车速，右侧为转速，中间为行车电脑显示屏。整个仪表盘的造型设计还是挺炫的，显示效果也很细腻。

顶配车型配备的无线充电板，算是新悦纳的一大亮点配置。实际体验中，这块充电板的反应非常灵敏，充电效果不错。

空间：驾乘空间充裕，储物空间略显平淡。

新车的扶手箱、手套箱、地台挡把后方和车门等常规区域都设计储物空间，储物空间的容积平淡无奇，但基本可以满足日常需求。

新悦纳的乘坐空间还是很充裕的，175mm的体验者将前排调整到正常坐姿后，后排的腿部空间达到了两拳，在同级车型中还是有优势的，只是头部空间比较局促。

新悦纳后排的中间凸起不高，不过纵向空间有点窄，中间座位只能临时应急。

动力：1.4L自然吸气发动机+CVT变速箱组合

为了适应更严格的排放和节能环保需要，新悦纳取消了原有的1.6L自然吸气发动机，只配备了一款1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3千瓦，最大扭矩132.2牛•米。动力输出参数比较平淡，但实际体验中，这款发动机的低扭输出不错，油门响应也很迅捷，时速80公里以下完全够用。

结语：

总的来看，新悦纳的外形更年轻、更运动。内饰虽然延续了老款车型的设计，但也加入了很多时下流行的配置。出于环保考虑，新悦纳取消了1.6车型，并配备了更平顺省油的CVT变速箱。同时，新悦纳的整体价格区间也进一步降低。

在日益紧缩的小型车市场大环境下，新悦纳进化成了一个年轻动感、有里有面的居家伴侣，用更出色的性价比来打动核心消费者。这或许就是北京现代给出的小型车解决方案。