2020年已经来临，2019年对于中国车市的所有参与者而言，都已经成为过往的历史，但是这一年，对于自主品牌留下的"伤痛"不应被忘记，当然也正是因为自主品牌的整体低迷，才让一些优秀的自主品牌和国产车被市场和历史铭记。2019年对于自主一线三大品牌长安、吉利、长城来说意义重大，尤其是对于长安和吉利而言，轿车、SUV双线发展，让品牌价格和市场价值进一步凸显。

要说2019年中国自主品牌有那么一款车，可以代表自主品牌遇强则强，不畏市场严寒特质的话，CS75 PLUS绝对是很有代表性的一款车，这款车的横空出世，将CS75车系送上了国内SUV月销前两位的位置，当然也再次印证了长安为相关车型推出PLUS车型的正确性，尤其是CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75 PLUS的持续热销。

而在SUV车型之后，长安即将问世的 逸动PLUS将成为PLUS家族的第一款轿车产品，它能为中国自主品牌轿车市场带来怎样的变化？能否如CS75 PLUS那样横扫千军，我们还是相当好奇的。

逸动作为长安汽车的功勋车型，2012年正式上市，如今已有8年多的时间，成为自主品牌还能生存下来的几款轿车产品之一，当然这款车在过往近8年间斩获无数市场和技术殊荣。比如：连续27月销量过万；第一款获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型；CRC中国拉力锦标赛国家两驱组年度厂商队冠军......

可以说在过往的这些年，逸动不仅仅受到了市场和相关评测机构的认可和青睐，也和吉利帝豪一道，用自己的综合实力，维持着自主品牌轿车最后的阵地，这两款车如同孤胆英雄一样，在满是合资品牌的中国轿车市场闯出自己的一番天地。每每想起，令人热血沸腾！

而对于长安汽车而言，随着CS35 PLUS和CS75 PLUS在产品理念和市场销量方面获得成功，逸动PLUS车型也就应运而生了，从之前的细节官图曝光到如今整车信息的全面披露，让我们看到在第三次创业浪潮中，长安汽车新产品对市场的整体侵略性表现已经强到了令同等级别、价位其他车型窒息的地步。

作为和CS75 PLUS同宗同源的设计，逸动PLUS将推出两款风格的进气格栅。分别为横向格栅和蜂窝状格栅，两款进气格栅造型、风格各有不同，为不同年龄段、喜好的消费者提供更多选择。而前脸和大灯的一体式设计，让这款紧凑型轿车多了些许霸气，看起来很有冲击力和精致感。

逸动PLUS的内饰我们似乎只能用一个词来形容，那就是精致！这份精致包括科技感的营造和整体用料的考究。逸动PLUS采用了环抱式的座舱设计，10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏采用了双联屏设计，中控屏向驾驶位稍稍倾斜，带来更好的观感和操作体验。

在中控区域，逸动PLUS在强调简洁的同时，用到了钢琴按键设计和非对称式的设计，整体的科技感很强烈。而在用料方面，全车在手、腿、头部能接触到的地方，基本都使用了软性材料和真皮包裹，在提升车内视觉质感的同时，也进一步增强了舒适性。

在配置层面，逸动PLUS支持高精度、可锁定声源的语音控制系统，不仅可以实现对娱乐系统、导航、电话等软件的控制，还能实现对车辆空调、天窗等物理硬件的控制，实现全方位、多用途的语音控制。

在驾驶辅助和主动安全配置层面，逸动PLUS搭载PAB预警辅助制动系统，包含安全车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解；与此同时，逸动PLUS同样搭载0—150km/h的停走式自适应巡航系统，可以实现全速域的自适应续航。

逸动PLUS搭载蓝鲸NE发动机平台的首款发动机—蓝鲸1.4T高压直喷发动机，目前这款发动机已经装配到了现款的逸动蓝鲸版车型和CS35 PLUS蓝鲸版车型上，融合了35MPa高压直喷技术、智能凸轮调相技术、高效超净燃烧技术、高效超净燃烧技术、全可变排量机油泵技术、双出口IEM技术。

这款发动机在拥有同级最强动力表现和急速动力响应时间的同时，还拥有37分贝的超低怠速噪音，并实现了油耗与性能的完美平衡，完全符合国六b排放标准。如今搭载在逸动PLUS上，可以实现超过同级车型35%的油门响应速度，在红绿灯起步等工况下，可以有更好的加速能力，提高道路通行销量！

从整体产品力上来看，逸动PLUS车型整体在现款逸动上有了质的变化，或者说，逸动PLUS压根就是一款全新车型。伴随着全新的内外饰设计、智能化配置以及高效节能的1.4T蓝鲸发动机的强势加持，逸动PLUS将推动国产轿车走向一个新的高度。在未来一段时间，很有机会创造CS75 PLUS一样的市场奇迹，让国人也能看到汽车领域的新"国货之光"。