悠闲生活就选雷克萨斯NX200,动力虽不够给力,但舒适却无可取代

在早几年的时候,雷克萨斯只有LX跟RX在市场上跟其他品牌竞争,直至14年的时候才有了小一号的中型SUV NX,该车出现以后吸引了很多想要买SUV,但又不要太大尺寸的消费者。而在17年快结束的时候,雷克萨斯又推出了入门级的NX200车型,该车系有三个版本,为了可以更好地抢占小型SUV份额,雷克萨斯NX200的车身明显要比同级别大一点,但是售价却跟小型SUV差不多,用牺牲动力来换取空间配置的方法战略,确实也让雷克萨斯得到了不错的收获。

如果你在预算有限的情况下,想要购买一台进口SUV,也许你的购车需求会有很多地方都满足不了,这时候就要看你怎么取舍了,而这时候雷克萨斯NX200的出现就很好地解决了这个问题,它把品牌、空间、动力、配置都综合的很好,当然,它的价格也是很不亲民的,毕竟这是一台雷克萨斯的车型啊。


如果说配置的话,豪华版的雷克萨斯NX200有8寸多媒体系统、电动尾门、天窗、LED大灯跟前排座椅8向电动调整,全车还配备了当下大家最在乎实用的LSS+主动安全防护系统,把PCS预警防护、DRCC车距维持定速、AHB自动远近光切换跟车道保持偏离警示等功能合并一起,虽然没有BSM跟RCTA,但是它的防护水准还是很给力的。


雷克萨斯NX的车身长度要比大部分的小型SUV长20MM左右,哪怕是后排座椅头部空间没那么宽松,但是只要调整下角度以后,这个问题就可以很好解决了,再配合后座腿部空间跟500L的行李箱容积,在同价位SUV里面它还是很有优势的,可以很好满足乘载要求比较高好的消费者。

虽然雷克萨斯NX的座椅不是真皮材质,但是它的质感跟支撑感还是很不错的,加上后排座椅还支持调节,所以舒适体验也是挺好的。加上顺畅的驾驶感受,雷克萨斯NX200有一台3ZR-FAE2.0;的自然吸气发动机,搭配模拟8挡手自一体的CVT变速箱,舒适性还是很给力的。

因为峰值扭矩要在4000转左右才会全部释放,所以NX200的加速感你会感觉到很轻快很顺畅,在市区超车起步都没有什么压力,而CVT变速箱的线性加速跟乘坐舒适感也是非常好的,只有在时速超过一百公里以后,想要继续加速才会显得不够给力,但是这样的水准日常使用时绝对没问题的。

底盘方面的话,雷克萨斯NX200使用的前麦弗逊后双A臂悬挂,所以该车的舒适性跟操控性都很不错,尤其是SUV本身重心偏高的情况下,它依然可以保持灵活的过弯稳定性,偏软有带有韧性的阻尼设计,在面对坑坑洼洼路面的时候也可以很好的过滤掉,整体来说,雷克萨斯NX200的动态表现是非常优秀的。

​结语:总的来说,雷克萨斯NX200的整体表现都非常的好,尤其弯道变现要比很多同级别SUV出色很多,如果非要说它的缺点,那就是后段加速真的很无力,当然,如果你只是在市区使用的话,那么这车还是挺不错的,如果你是经常走高速的话,那么这个价位还是再参考下其他车型吧。不知道你怎么觉得呢?欢迎下方一起交流评论吧!



车系: 雷克萨斯NX
标签: 海选导购
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