小编的一个同学，生活比较波折，好不容易这两年有了转机，但却经常需要去外地出差，而且身在云南的他，经常要去川藏一带，所以目前开的两厢小车肯定不能适合他目前的工作了，于是最近他看了不少SUV车型，不过最后却提回了一辆 哈弗H9，这就属于"鸟枪换炮"一般的进化了，毕竟哈弗H9是一款正宗的硬派越野车。

小编同学入手的哈弗H9为2020款车型，算是哈弗H9的中期改款车型，它的价格为20.98-27.28万，符合他的预算，当然，更吸引小编同学的，还是2020款哈弗H9提升的产品力表现，比之前的车型更加出色，这才打动了他最终入手。

从外观上看，其实2020款车型变化不大，主要是前脸的造型变得更加圆润，大嘴风格的镀铬中网基本还是延续了之前车型的风格，矩阵式LED大灯的造型也变得更加犀利，前后保险杠带有护板的设计也适合很多路况一般的路段。

作为硬派越野车，哈弗H9比城市SUV更吸引小编同学的地方，主要是很高的离地间隙，走烂路时候能够有很大帮助，而高扁平比的265宽度R17的轮胎也堪称越野利器，不过全尺寸备胎没有像之前的车型一样挂在后尾门上，而是采用了底挂式的结构。

很多人觉得哈弗H9的内饰设计并不潮流，算是几年前的设计风格，不过总体上还是比较大气的，而且还有着深色木纹的点缀，并且棕色的皮质材料也大面积应用，做工用料对得起它20多万元的身价。

另外哈弗H9全系都标配了7英寸的液晶仪表盘，加上两侧的造型，也属于很有科技感了，而方向盘的配置也武装到了牙齿，不但有着真皮材质包裹，而且还加入了换挡拨片，对于硬派越野车来说也是比较实用的，在手动模式下可以锁定在低挡位。

哈弗H9的9英寸中控触屏也是全系标配，虽然规格不算大，但用来拨打蓝牙电话或者实用手机互联映射功能还是足够的，而且中高配车型还支持智能语音识别功能，动动嘴就可以完成打电话、开空调等常用操作，而大尺寸的全景天窗也可以开启，采光面积更是达到了0.83平方米，也属于很敞亮的水准。

哈弗H9有着5座和7座车型，这两种车型都能提供比较出色的后排乘坐空间，且后排中央地台的隆起幅度并不明显，而后尾门依然采用了侧开门的方式，对于身材不高的同学来说，开关也没有那么吃力，但若能换成电动尾门就更好了，当然后备箱表现不错，最大纵深达到了1.86米，足够容纳同学完全躺倒在内。

动力方面，哈弗H9目前只有一种动力总成，也就是2.0T汽油版车型，最大功率有224马力，虽然不算很出色，但是加上385Nm的最大扭矩，驱动这台2.3吨的大车不会显得费力，当然变速箱则来自于采埃孚的8AT手自一体。

总体上可靠性表现很出色，当然电子挡杆的造型也很富有科技感，11L左右的百公里油耗也并非不可接受。当然若是推出支持国六的柴油版车型，同学的选择面也会更多一些。

底盘方面则是哈弗H9的优势所在，它不仅有着刚性十足的非承载式车身和底部大梁，丐版车型就带有适时四驱，还有着中央差速器的锁止功能，并且还带有后桥差速锁，全车最多可支持三把锁。而且还增加了坦克掉头的越野模式，确实比很多硬派越野车都更具有吸引力。至少在极限路段的表现上来看，哈弗H9并不逊色于丰田普拉多或者陆巡车型，只是在可靠性方面还需要经过时间的检验。

虽然在很多消费者看来，哈弗H9过于庞大的身形和比较硬派的越野车风格，在乘坐空间上倒是足够了，但是行驶质感却不如很多城市SUV，而且油耗表现上也体现不出经济性，所以花20多万元入手它，还不如花一半的代价去选择哈弗H6来得更实在。

不过，在很多越野爱好者或者有着特殊需求的消费者眼里，哈弗H9则是这个价位上产品力最为出色的标杆车型，它的三把锁和坦克转向功能都非常实用，不失为一款入藏神器。而且2.0T加上8AT的动力组合也不吃亏，只是若在后期增加柴油版车型，相信哈弗H9也会更受这些人群的欢迎。