毫无疑问，一款款销量稳定且定位高端的国产品牌车型，让合资车企不得不重新审视与中国品牌竞争时的策略。而除了通过不断的优化升级以增加现有车型的市场竞争力之外，很多在售价上能够与国产品牌火拼的合资品牌产品也应运而生，比如福特领界、现代ix35、起亚智跑等等。当然，比起这些，运作全新的廉价品牌要更加令人印象深刻，尤其是这个新品牌还出自“神车厂”大众之手，没错，我们要说的就是来自于德系品牌大众旗下的全新子品牌“捷达”。

事实上，德系品牌重视中国市场的传统由来已久，叱咤豪华车市场的奥迪就曾针对国人的用车场景，推出了加长版车型，并燃爆豪华车市场，而定位低端的捷达其本质上还是对中国市场重视的另一种表现，所谓“将心比心”，捷达独立后的首款SUV VS5才能以如此快的速度跻身销量榜前列。不止于此，这个德系品牌还深谙中国人“趁热打铁”的传统观念，在VS5上市4个多月之后，就迅速带来他们的第二款SUV产品 VS7。那么，这款VS7实力如何？它又是否具备VS5那样上市即爆款的潜力？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

与捷达VS5一样，这款捷达VS7同样有着浓浓的德系大众味儿，只不过为了降低研发成本，这款VS7要偷了一点儿懒，其整体造型基本上延续了VS5的设计，乍看之下基本上就是VS5的放大版。不过即便如此，我认为这幅造型放在国内依旧很有吸引力，很多设计元素也都是时下比较流行的，比如六边形的大嘴式进气格栅、菱形点阵式中网、与前格栅连为一体的“开眼角”大灯组以及兼顾越野氛围的运动化前杠等等，总之让人觉得挺耐看就对了。

除此之外，捷达VS7与VS5的策略也一致，都非常信奉“好钢用在刀刃上”，所以在大灯组的光源上，捷达VS7也采用了LED光源，加上集成在灯组内的LED日行灯组，整体灯光配置水平与国产品牌看齐。

侧身造型比较简约，平直的腰线设计使新车看上去更加的流畅，从视觉上拉伸了车身长度。而轮龚以及侧裙部位的折线处理则有效地提升了整车的力量感，使其看起来非常的刚劲有力。轮圈造型方面，捷达VS7采用了与VS5相同造型的轮圈，看起来比较新颖，符合年轻人需求，当然，我认为这套轮圈的尺寸如果能够再大一点就更完美了。

车尾设计同样比较简洁，尾灯组内采用了Y字型的光源，点亮后很有辨识度。此外，车尾底部增加了银色装饰板，以提升其视觉效果。而排气系统方面，捷达VS7继续采用了隐藏式排气，从而让尾部整体看上去更加简洁。至于车身尺寸方面，定位更高的捷达VS7其长宽高达到了4624/1841/1644mm，轴距为2米73，很明显相比于VS5它要大上那么一圈，那么反馈到内部驾乘空间上，其表现又是否精进了呢？

来到驾驶舱，可以看出，捷达VS7的内饰造型基本上延续了VS5的设计，中控台呈T字形布局，并略微偏向驾驶席一侧，中间部分加入了一块尺寸可观的液晶大屏，下方的多功能按键要更为高端，采用了触摸式设计，加上电子手刹、三幅运动方向盘等细节，使得整个内饰看起来更为体面。而做工以及用料方面，捷达VS7的中控台与VS5一样基本上都是硬质塑料，副驾驶前方的纹路处理有效地提升了视觉效果，使其看起来更上档次。而配置方面，CarPlay、CarLife、ACC巡航、手机无线充电等都出现在了新车上，整体表现令人满意。

乘坐空间方面，作为一款有着2米73轴距的SUV产品，前排自然不用过于担心，后排空间表现自然是很多人关注的焦点，而根据我们的实际体验来看，捷达VS7的后排空间表现确实要比VS5更加出色一些，只不过座椅中间部分的高凸起依旧没有优化，一定程度上会影响满员乘坐时，中间乘客的乘坐舒适性。舒适性配置上则没有可挑剔的地方，后排空调出风口、USB接口、12V电源等都有配备。

储物空间方面，得益于更大的车身尺寸，其后备箱空间储物空间也比较可观，且后排座椅支持比例放倒，以进一步扩充其承载能力，满足不时之需。最后动力方面，或许是为了强调稳定耐用，让人联想起老捷达曾经给人留下的皮实耐用的印象，捷达VS7配备了一套“EA211 1.4T+爱信6AT”的动力组合，其1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱品牌来自于爱信，是第三代产品，稳定性毋庸置疑。底盘悬挂上更是亮点， 配备了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

而很多人关注的售价问题，目前官方也正式公布了该车的预售价信息，预售价为11.18万起，鉴于这仅仅只是预售价，实际售价应该会在此基础上进一步下调，所以性价比方面还是值得点赞的，同时也让我们意识到了亲民合资SUV不只有智跑、领界，这款VS7同样也是其中的佼佼者。所以我们不妨做个大胆的猜测，这款捷达VS7确实有延续VS5上市即爆款的表现。究竟我们的猜测是否准确，这款合资亲民SUV过完年就会上市，届时谜底也会揭开，我们一起拭目以待。