在国内的汽车市场，SUV市场与轿车市场是两极分化的存在。SUV市场，主要是自主品牌的天下，而轿车市场则又合资品牌占领着大部分的份额。之所以会形成这样的情况，更多的是合资品牌率先进入国内市场的就是轿车，积累了很好的口碑，因此在轿车市场叱咤风云。但是有人“初生牛犊不怕虎”，作为上汽通用五菱的乘用车高端品牌——新宝骏，在去年9月份推出了中级轿车 新宝骏RC-6。新车一经问世，就受到很大的争议。作为一个新品牌，在创立元年，不深耕SUV市场，反而推出轿车似乎有点“头铁”，毕竟在轿车市场要面对的都是一些元老级别的对手，竞争压力可不比SUV市场小。

然而，新宝骏RC-6上市的第一个月就销售了5千多辆的，在市场下行之时，有这样的表现，实属不易。更别提，新宝骏RC-6面对的是一众老手，压力不言而喻。其实，新宝骏RC-6获得成功的原因也很简单，因为它让消费者花10万元左右的钱，就能享受到中级轿车的待遇。而在这之前，轿车市场鲜有这样的选项供消费者选择。同样的级别的合资车型起步价就要20万、甚至30万元。对于消费者来说，新宝骏RC-6产品力和跨界属性所带来的吸引力是相当致命的。

而且，相对比合资品牌的中型轿车，新宝骏RC-6也有自己的亮点才能脱颖而出。跨界设计是新宝骏RC-6的最大的亮点，2米8的轴距，198mm的离地间隙，溜背造型，在同级别车型里几乎即使没有的存在。正因为这一点，新宝骏RC-6兼顾轿车的颜值和SUV的通过性，让消费者买一样东西拥有两种享受。同时，面对现在年轻的消费者，新宝骏RC-6在智能方面的研究也不容小视。新宝骏车联网，让用户实现语音收发微信，手机生态都搬到了中控屏上，科技宅、直男都为之倾倒。

当然，从上市至今，新宝骏RC-6并没有止步不前。在2019年的年底，新宝骏宣布与华为合作，开发搭载HUAWEI HiCar系统的的车型。而作为首款搭载HUAWEI HiCar系统的车型就是——新宝骏RC-6。之所以能成为喝上“头啖汤”的车型，这与新宝骏RC-6的调性相辅相成。跨界的设计，就表现了它个性的表现，高颜值的外观也让它更贴近年亲用户。因此，用上HUAWEI HiCar的系统，可谓是如虎添翼。

当然，新宝骏RC-6的智能范儿可不仅仅包括智能网联的诸多功能，它还配备有L2级别的自动驾驶辅助系统，包括了ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、TSW限速标识预警、TSA智能限速辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、BCA弯道巡航辅助。而智能安全方面有 IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制、FCW行人防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、CMS碰撞缓解。将这些极其实用的高端智能配置，装在10万元级的新宝骏RC-6上，新宝骏可以称得上是“业界良心”了。

从上市至今，将近3个月的时间，新宝骏RC-6累计销量有1.5W+辆。这对于一款刚刚露面的中型轿车来说，平均月销5千+，整么稳定的数据，实力可见一斑。也足以见得，消费者对RC-6、对新宝骏品牌的认可。虽然，新宝骏RC-6的销量没有爆发性增长，但稳步前进也是一个不错的势头。新宝骏RC-6这款B级车，未来可期。