一汽-大众 高尔夫·嘉旅，其实就是海外Sportsvan的国产版本，如果你还是不知道，那么我有个更容易理解的方式：就是加长加高加宽，全方面长胖了的大众高尔夫。

大众推出这款细分车型的原意，是为了给那些注重驾驶乐趣，又因为家庭原因不得不买一台空间更大的车型的消费者，噢，用咱们的话来说就是：年轻奶爸。

这个方向是好的，但是在被近年来狂轰乱炸的一堆七座车打压下，这辆高尔夫·嘉旅根本混不出头来，论驾驶乐趣它不如原型高尔夫，论实用性更加没有办法跟七座车比较，销量自然萧条。对了，去年年中，有海外媒体表示，高尔夫Sportsvan将在第七代高尔夫退市之后停止更新，不再推出继任产品。这也说明，即便是在海外市场，这辆长胖了的高尔夫也混不好。

我不知道一汽-大众会不会坚持住高尔夫·嘉旅的持续迭代更新，但这个可能性真的很小，所以请注意了，这有可能是你最后的机会了。

一汽-大众 高尔夫·嘉旅 2019款

指导价：12.88-19.28万元

车型定位：紧凑型

发动机：1.2T L4/1.4T L4/1.6L L4

变速箱：7DCT/5MT/6AT

最大马力：116/150/110匹

峰值扭矩：200/250/155牛·米

排放标准：国五、国六

车型亮点：实用性不错、有一定乐趣

实拍车型：2019款 280TSI 自动遨游型（指导价19.28万元）

造型？就是长胖了的高尔夫嘛！

大众近期的新车，在造型设计上还能说一说期待，但是这台新车的高尔夫·嘉旅，设计上还保持着上一代的家族式设计，并且还是从高尔夫脱胎而来，所以外观上真没有什么新鲜感，说穿了不就是一台长胖了的高尔夫。

当然，长胖了不代表比例失调，除了形态上有点接近MPV之外，这辆高尔夫·嘉旅依然保留了高尔夫绝大部分味道，加上中网部分的熏黑设计，在年轻的调性上也做得不错。

高尔夫·嘉旅也充满诠释了何为“大众线条”，不管是车外还是车内，你能看到的线条都是一板一眼的，非常端庄，也很能打动直男。

但是造型上能夸的也就是这些端庄的线条了。

造型不是重点，注重的是实用性的提升

高尔夫·嘉旅的外观和内饰都没什么新鲜感，因为所有的一切都跟高尔夫太接近了，熟悉到再多说一句都嫌弃自己啰嗦，而高尔夫·嘉旅的重点，也不是这些造型，而是车内对于实用性的提升。

高尔夫·嘉旅在储物格的设置上也非常贴心，前排座椅椅背设置有小桌板，非常适合小孩子在这里玩玩具，另外中控台下方侧面、前排座椅下方、前门储物格后面都挖了储物格，可以这样说，高尔夫·嘉旅是大众挖储物格挖得最用心的一台车了。

而空间部分，高尔夫·嘉旅的空间表现确实是比高尔夫好太多，但是跟高尔夫·嘉旅定位接近的车子，南边的上汽大众也有一款，那就是名气更大的途安L。那么两台车之间的空间对比如何呢？

以我们经常讨论的第二排腿部空间以及头部空间来说，这一点是高尔夫·嘉旅略有优势，但差距不大，相比之下途安L的横向宽度会更充裕。所以如果是第二排满座的情况下，途安L会更加舒适，如果不需要满座，那么腿部和头部空间会多出几个手指距离的高尔夫·嘉旅会让你稍微开心一点。

还有什么对手吗？

二胎政策的全面放开，促进了MPV市场的发展，也正是因为如此，让高尔夫·嘉旅这种五座MPV变得尤为尴尬。 

90%的消费者都有一个同样的想法：我都买MPV了，为什么还要买五座？就算真的是那么喜欢大众，那途安L还有六座和七座呢，为什么还要买高尔夫·嘉旅？

是为了驾驶乐趣吗？我承认，高尔夫·嘉旅开起来，比很多MPV的驾驶感受都要更直接舒畅，但这种驾驶感受只是一台MPV加分项，不是决定性因素。真有二胎需求的人，这个价位里有一大堆非常不错的MPV可以选，凭啥要买五座MPV？

如果没有二胎，那么买一辆普通的五座家用轿车，似乎也没有哪里不对吧？这就是高尔夫·嘉旅一个很尴尬的地方，没有七座的MPV注定比不上纯正的MPV，比寻常车身要更高的高尔夫·嘉旅，也很难去跟别人比拼驾驶乐趣。

所有，高尔夫·嘉旅没有竞争对手，因为没有谁会去造一台这么尴尬的车子。

​主观评分：6分（满分10分）

高尔夫·嘉旅销量不佳的原因跟产品力没有多大干系，因为平台化造车极其成熟的大众，不会单独造一台产品力落后于自家其它车型的车子。高尔夫·嘉旅不受欢迎的原因仅仅在于定位本身。

说起来也尴尬，当年一汽-大众决定国产高尔夫Sportsvan的时候，确实是符合咱们国家的国情。但是…在高尔夫·嘉旅刚刚完成首次亮相后的一个月，国家就实施了全面放开二胎政策，天时不对，面临巨大打击，也难怪高尔夫·嘉旅沦为极其小众的车子。