快爆了，快爆了。

在车市的一片寒冬中，有一款车却在2020年面临供不应求的局面，甚至店面都快挤爆了。而这款惹得如此人关注的车，就是国产特斯拉model 3。

国产 特斯拉Model 3之所以能引来如此多的关注，原因就在于其不到30万的起售价，以及高达445km的续航以及神奇的自动驾驶功能。

虽然国产特斯拉model 3自从1月初下线交付之后就引发了全国热议，但是如果说哪个地区最爱特斯拉，那还得说是上海。

这是为什么呢？

其实还不是那块铁皮闹得。

买特斯拉赠上海车牌

作为国内的一线城市，上海与北京、深圳等地一样，至今依然实施的是限牌政策。想要在上海开车上路，必须先有车牌，只是方式与北京的车牌采用抽签方式不一样，上海的是拍卖，价高者得。而跟筠上海国拍网最新数据显示，2019年12月上海车牌拍卖平均成交价为87,508元。

也就是说，一张车牌在上海相当于8万元左右，还不一定能拍上。

而特斯拉对于上海消费者的最吸引之处，就在于购车免费送车牌。买一辆特斯拉，就相当于20多万的传统燃油车+上海牌照一样，只是不同于普通牌照，特斯拉的新能源车上海牌照，还能享受工作日不限行的优势。

其实在上海地区购买特斯拉一直以来都是可以享受免费获赠新能源车牌，只是原本的进口特斯拉售价高昂，动辄大几十万、上百万，一方面远离普通人购车能力，另一方面赠送的价值八万的车牌相比于高昂的售价，对那些土豪车主看来也无足轻重。

而如今国产特斯拉model 3价格一举进入了30万元以内，依然还能免费获得上海车牌，也就意味着本来就降低的车价，相当于瞬间又便宜了8万元左右，这如何能不吸引上海消费者？

上海车牌：比亚迪的麻烦

正所谓“三十年河东、三十年河西”。

当国产特斯拉model 3因为能免费获得上海车牌而欢欣鼓舞的时候，谁能想到就在几个月前，比亚迪的上千名新能源车主却因为在上海遇到了上不了牌的尴尬。

2019年上海地区比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，涉及购车者有千余人。

而原因就在于比亚迪当时没取得上海的“地标”。

所谓的“地标”，其实就是2016年修订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确“新能源汽车生产厂商在本市销售新能源汽车，应当按照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出备案申请，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行认定。对符合条件的厂商和相关产品予以备案，相关信息向社会公布。”也就是说，新能源车企若在上海销售车辆，必须先取得上述备案，而比亚迪在未取得备案的情况下开始销售，导致了消费者的上不了牌。

据统计，最早比亚迪4月份就开始在上海地区销售未取得当地备案的车型，导致上千名车主直到半年后“地标”通过，才真正陆续上牌。很多比亚迪车主在漫长的等待期用掉两张临时牌照之后，新买的车子只能停放在停车场无法使用，造成了无谓的损失。

尽管涉及的比亚迪车主可能才1千多人，但是事情闹得如此之大，很多上海的消费者都目睹了身边的亲朋好友半年无法上牌的尴尬，你猜他们在2020年还会不会继续选择比亚迪？

而如今又有了一个性价比更高、更诱人的国产特斯拉model 3同样能免费赠送上海车牌，也就难怪当地的消费者会把店面都要挤破了。

你说是吧？

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