文/磊磊

2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。

丰田威兰达

广汽丰田 威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。

威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。

平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。

威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

动力层面，据消息人士透露，信合根据车型不同将分别搭载2.0L燃油版和2.5L混动系统。

丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。

TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。

新雅力士的车尾采用了突出于车身的夸张造型让整个尾部看上去极具立体感，略显奇葩的同时一扫以往的平庸。为了营造这种车尾造型，后轮拱的造型也更具戏剧化，像是装上了厚实的宽体，使整台小车的造型非常惊艳。

在内部，新雅力士的中控设计参照了卡罗拉等紧凑级车型的样式并适当做了简化，其采用了矗立式的大尺寸中控屏。数字仪表盘并非一整块屏幕，而是有心的设计成传统的双圆造型，整个车舱的数字化程度在同级中处于优势。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。

动力方面，全新雅力士在欧洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力形式，其中1.5L三缸机型为全新研发产品。新车的变速箱采用6速手动或CVT无级变速箱。

广汽丰田在2008年引进了第二代雅力士，但因为销量不佳的原因，正统雅力士于2011年正式停产。随后广汽丰田推出了一YARiS L致炫的车型延续香火，并销售至今。但看了最新一代的雅力士之后，怎能不眼馋呢？

外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。

内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。

动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。

上面的高尔夫会在明年遭遇一个全新的对手，一个同样信仰十足的家伙——东风本田将引进思域两厢版车型。这无疑是个好消息，从美版思域两厢的照片看，那绝对是一款比三厢版本更有玩味的车。

国产版本应该会基本沿用海外版的外观与内饰设计，并大概率采用国产思域三厢版的动力总成。

值得一提的是，大名鼎鼎的思域Type-R正是基于两厢思域打造而来，这款新车简直就是个改装胚子。

在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。

前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。

侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross country的气质。

新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。

新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。

动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。

飞度还将推出TYPE R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。

外形层面，新车采用本田家族式设计风格，整体与燃油版车型并无明显区别。

动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。