大家都知道，同价位的国产车与合资车，往往在三大件和配置上都存在不小的差距，性价比根本就是两个层面。前几年或许还能拿做工和调教水平来为合资车撑腰，但是近两年自主品牌对产品的研发投入已经越来越高，不惜重金从国际知名企业挖取人才，他们的进步是有目共睹，在三大件方面已经不比合资车差到哪去。

但是从销量方面来看，合资车还是比国产车畅销的多，花同样的钱选择一性价比并不高的车，很多人也还是认为合资车的车标更有面子。我并不否认这种思想，但是合资车企的作为却并不光明磊落。整车制造成本不及售价的40%，就算有外资方技术转让费和外资方分成，以“面子钱”为主的高利润高的还是有些离谱，从二十几万的车降价五六万还能卖，就能说明一些问题。

而且这还不是最可怕的，烧机油、顿挫、死机、轴断、A柱断、B柱断，在高利润的背后是更黑的黑暗。有些合资车企过的确实太安稳了，以至于在思想上出了一些问题，做出的事实在过分。所以市场需要一剂良药，而国产品牌短时间内还无法胜任，合资车企中就必须有人敢站出来。

当然有些合资车企也确实站了出来，像别克和雪佛兰的大幅降价，已经搅乱了10万元区间的市场。但是在价格虚高更严重的20-40万元市场中，还没有哪家合资企业有实力成为这剂良药。直到最近长安林肯 冒险家以“搅局者”的身份出现，这个市场才有了药到病除的希望。

林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，它有很长一段时间都被白宫选为总统专车，并且还曾经作为肯尼迪总统的检阅车。

有着百年历史的林肯品牌，其值得收藏的经典车型也是数不胜数，文化底蕴更是十分浓重。对于爱车的朋友来说，它也是值得深耕的美系品牌之一。

但是林肯一直以来都只有进口版本，售后和维修过于繁琐，美国人的做工也不敢恭维，再加上进口身份导致的高价，林肯在国内总是不温不火。所以为了能够在中国市场有所作为，林肯选择与长安汽车进行合作，首次便推出了一款全新车--冒险家。

新车在造型上延续了林肯一贯的“美式豪华”，同时也针对中国市场做出了很多适应性变化，例如其搭载的中国专属互联系统，拥有智能导航、自然语音识别交互、丰富的车载娱乐与服务生态和云端智能互联互通四大特色，体现出林肯对于中国消费者的重视。

冒险家的车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，定位紧凑型豪华SUV。目前的预售价为24.8-35万元，正式售价预计比预售价更低。所以其主要的竞争对手就是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，不过这五款车没有一款的价格能够进到25万以内。

不过我并不推荐大家购买最低配的车型，即使它的配置已经高于同级不少，但还称不上豪华。预售价为28万的中配车型才是性价比更高的选择。

首先动力方面，全系2.0T发动机可以爆发出245匹马力和390牛米的扭矩，比XT4还高出40牛米，但是峰值扭矩的转速也要比同级车型普遍高出1000转左右，燃油经济性不敢轻易断言，8速的手自一体变速箱或许能让它的油耗不那么高。

底盘方面，冒险家与同级车型一样采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这款预售28万的车型为前置前驱。顶配车型配备的是适时四驱系统，并带有悬架软硬调节功能。

汽车安全最近被推上了风口浪尖，越来越多的人开始注重主被动的安全性能。冒险家全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。同级车型中只有沃尔沃XC40标配膝部气囊，Q3、X1、GLB和XT4则是全系覆没。

主动安全配置上，并线辅助、车道偏离预警/保持辅助和主动刹车，在这款预售28万的车型上全部配备，优于同级同价位的主流车型，甚至比沃尔沃XC40还要丰富。

没有谁的钱是天上掉下来的，尤其购买这个级别车型的群体也算不上有多富裕，他们就更不应该为品牌买单。而在其它配置方面，冒险家以全面碾压来形容丝毫不显夸张，甚至同价位的国产车型也未必能做到这个水平。反观其余的五款车型，它们值这个价吗？没有对比就没有伤害。

现在的消费者越来越精明，对于“BBA”的情节也不再那么痴迷，选车更加理性。长安林肯冒险家的出现不仅能为市场提供性价比更高的选择，它同时还是一剂良药。这剂药揭露了市场的水分，将有可能迫使现有车型的全面降价，或后续车型的全面升级。如果有谁再想着靠品牌抬升价格，恐怕在这个市场就无法长久的生存下去。所以冒险家推出的意义可能大于其产品本身。