在国内家用轿车市场上，丰田卡罗拉一直都是一台热门车型，虽然跟朗逸、轩逸还是有一定的销量差距，但是卡罗拉在终端售价偏高的情况下，依然能够达到这个成绩已经相当不易，而且在大部分心目中，它就是最好的家用A级车。毕竟在全球范围内，它的销量和口碑都排在最高的位置。不过，当PSA、通用、福特、甚至宝马都为中国市场带来三缸机的时候，大多数人视为“作死”，而这一次，当一贯“保守”的丰田也要推三缸发动机的时候，并且装载到当家车型丰田卡罗拉上面，人们还会为了它买单吗？

在采用TNGA架构后，全新卡罗拉确实从产品力上实现了较大幅度的提升，即便是价格坚挺依然能够取得不错的成绩。而这跟其多年来品质稳定、耐久性好的口碑是分不开的。尤其是换装TNGA架构，底盘和安全性提升明显，再加上有混动的加持，让它再次独占鳌头。

根据丰田之前公布的一项发动机改建项目显示，丰田即将在国内生产一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，新发动机预计2020年7月投产，一期年产能10.8万台，二期年产能为30万台。丰田也搞“自杀”了，全球第一车换三缸动力，挑战国人智力底线？

这款全新的1.5L三缸发动机，采用了双VVT技术和缸内直喷技术，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，这也使其动力参数得到提升。其最大功率达到87千瓦，相比现款的1.2T发动机在功率上提升了2千瓦，而峰值扭矩下降了39牛米。

但是丰田作为全球发展最为的车企，对发动机技术向来谨慎，举一个最明显的例子，大众和本田早就已经推广使用涡轮增压发动机了，并取得了出色的市场成绩，但丰田对涡轮增压发动机却一直没有放开手脚。回顾丰田每一项应用到市场上的技术，都能保证足够成熟，并且被接受和推广，否则丰田根本不会碰。所以对于这款1.5L三缸发动机，还是值得期待一下的。

目前来看，即便是三缸机存在难以解决的缺陷，但是，在排放和油耗法规的巨大压力下，它无疑仍旧是各大车企最好的选择。即便是在很多人眼里三缸机完全就是一个"坑"，但事实证明它在未来的定位，一定是紧凑车型的最佳选择。尤其此次丰田进军三缸机的举动，无疑已经证明了三缸机的"美好"未来。

丰田的这款三缸机到底性能如何，目前还不好评判，但是从丰田此前一直注重的稳定性和平顺性来看，这款三缸机也能够让人充满期待。而如今上汽通用、吉利在三缸机的推动上有所转变时，丰田如今的加入，也让未来三缸发动机的发展充满了不少变数。尽管这其中有迫于车市节能减排大环境的成分在里面，但我觉得更多的原因是，丰田对现有三缸发动机出现的问题有了更好的解决方案，也正因为如此，谨慎的丰田才能做出这样的改变。