五米大车只要18万?这几台车高速上很稳

每到年关,相信很多外地的朋友一定已经开始急着回家了,大部分人是选择乘火车或者坐高铁回家,也有一部分是自己开车回家。而到了过完年,从家里出来公司,高速行驶总是让家里人担心和牵挂。




那么什么样的车型适合跑高速呢?教授认为答案应该是这几点:


1.首先是底盘稳,开起来安全;


2.其次配置丰富,开长途也不无聊;


3.最后是空间最好大一点。


基于以上三个条件,教授推荐这三台车,绝对可以安全地跑高速。





说起迈腾,相信不少人对于它的印象是商务、中庸,但其实新款迈腾在换代中,对于外观、内饰都进行了非常多的改变,不过结果如何,还是得交给时间给我们答案。




在竞争激烈的B级车市场,虽然有一众日系车如雅阁等强劲对手,但其实迈腾最大的竞争对手,却是系出同门的帕萨特。作为共同来自MQB平台的大众车型,帕萨特自从推出新款以后,逐渐从追赶者变成领先者,显然这次迈腾的改款,也是为了更迎合市场的变化。




众所周知,大众的外观设计一向是省事为上,套娃为主,但这款新迈腾却对前脸进行了大手术。新款迈腾虽然依然是家族式的格幅格栅,但在收窄的格栅内融入点阵式设计,配合两侧狭长犀利的雾灯,多了一份攻击性,少了一份中庸气息。



▲又一款带字母的大众


另外一个变化来自车尾,新款迈腾将“MAGOTAN”标志移到大众车标之下,这样“大众带字母车型”又多了一员。虽然说“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”,但帕萨特已经玩过的梗再玩一遍,多少还是少些诚意。


当然作为中期改款,新款迈腾的动力依然没有改变。1.4T EA211发动机+7DCT的组合,依然透露着大众熟悉的味道,虽然这样的动力谈不上强劲,但迈腾胜在底盘稳定,大众的工程师对于这台车的调校更偏向家用,因此长途开起来还是相当舒适的。



在买车时,有相当部分的国内消费者会依赖固有印象。比如大众就是中庸但可靠的,日系就是省油经济,美系则是内饰粗糙,而对于法系车则是:设计好看,但真不能买。




标致508L就正是这样的一款典型的法国车,从外观上的设计上来看,标致508L依然是典型的法系车设计。车身圆润,线条曲线相当流畅,“最美狮王”的称号果然名不虚传。




但从销量上来看,标致508L当然没有办法靠脸吃饭,月销量只有三位数的表现,只能说大环境对于法系车越来越不友好。当然有人将锅甩给这代改款标致508L取消无框车门+掀背尾门的操作,但教授认为并非如此,大众CC保留无边框车门也没见卖得多好。


虽然销量没有起色,但客观来讲标致508L的优点还是不少的。标致工程师对于这款车的底盘调校,在保持一定运动的情况下偏向于家用,换句话说,对于小的坑洼,这台车的滤震会比较好,但在较差的路况下,车内会感觉比较颠簸。




虽然这台车的动力并不算强,但8AT变速箱,换挡平顺,油门响应也够快,再加上小巧易掌握的方向盘,驾驶的乐趣并不会减少。


综合来看,标致508L并不给人太多亮点,但如果只是家用也是够用的。合资车的身份,跑一下高速还是有安全保证的。




虽然通用别克在中低端市场已经全系三缸化,但已经在中国市场耕耘十多年的老将别克君越,依然采用四缸设计。这固然有君越定位的原因,但更多的恐怕在于别克不希望三缸机影响这样一款老将的动力表现。




其实观察别克君越的销量数据,步入生涯末期的君越,销量已经稳定在3000台左右,这一数据只能客气地说是不温不火。



▲闭合式进气格栅


现款别克君越是在2019年3月份改款上市的,从外观上来看,相比老款,新款君越显然更愿意讨好年轻的消费者。前脸飞翼式格栅和横向镀铬条装饰,造型运动大气,而且全系标配闭合式进气格栅,又实用又有逼格。



▲车长超过五米


空间是别克君越最大的优点,超过5米的车身,拥有2905mm的轴距,整体看上去非常符合B级车的身份。后排的座椅坐上去非常舒适,中央地板较低,十分适合全家出游乘坐。同时车内的内饰并没有美式车的粗犷,相当具有质感。


车身搭载的2.0T发动机,搭配9AT变速箱,加上别克黑科技可变气缸技术加持,别克君越的最低油耗仅需6.9秒,还是相当经济省油的。


因为美式车的市场表现,通用旗下的车型均有不同幅度的优惠,君越自然也不例外,全系优惠达到接近5万元。结合君越5米的车长,最低配只需要18.18万,这样的价格可以说是相当具有性价比了。




所以无论选哪个车型,在高速行驶过程中,安全驾驶才是最应该注意的。道路千万条,安全第一条。


最后教授祝大家都能安全驾驶,过个好年!


车系: 迈腾 君越 标致508
标签: 海选导购
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