2020年，新的新能源补贴政策还没出来，补贴退坡预计也会真的退到坡底了，那些靠着补贴混日子的车企，也到来真正即将面临裸泳的局面。

不过不能以偏概全，还是存在一波从一出生就没打打算靠着补贴苟活的车型，他们依靠优秀的产品力和独特的差异化，在补贴退坡之后，从群魔乱舞的新势力浪潮中脱颖而出。

很多新能源车要么是油改电，要么就是立志要替代传统车型，有一个车企的策略略与众不同，就是要在新能源车的市场上走一条差异化的路线。

10万以下的电动车型首推宝骏的E系列新能源车。

无论是从老宝骏标的E100、E200到新宝骏的E300，它秉承的为城市出行而生，用越来越科幻、越来越特立独行的造型，创造了一个未来的新汽车物种。据统计，80%的城市出行，车上成员都小于2人，宝骏的E系列车型也已经连续好几个月蝉联新能源销量冠军了，两口子专属的E系列，你是否感冒？

10万以下，推荐持续宝骏及新宝骏E系列。

特斯拉Model 3国产车型已经下线并接受预定，补贴后29.9万的售价，目标很简单，就是要当一条鲶鱼，把那些骗补的家伙搅上岸。在上海自贸区只花了一年时间就建成的超级工厂，生产成本比美国工厂降低了50%，所以，网上传闻即使特斯拉Model3降价到25万依旧有利可图，所以，退补后维持29.9万的售价，应该是小问题。

Modle 3的在中国市场的巨大成功，让特斯拉的股票也扶摇直上，市值也超过了通用加福特的总和。目前收到消息，后续的Modl Y也会在上海投产。

集齐S 3 X Y的特斯拉，在新能源市场上将一往无前。

30万以上想新能源市场很多，包括特斯拉绝大部分的也聚焦在30万以上的市场，BBA的纯电系列也越来越丰富，其中最专注新能源，并且最具话题度的品牌，我想首推一下蔚来这个品牌，从最初的 ES8，到后来的ES6，再到最新推出的EC6，蔚来相比其他PPT造车集群，在产品更新和服务上，做到了脚踏实地。

蔚来最应以为傲的高质量服务也为汽车行业到来的粉丝经济的新玩法。2019年蔚来NIO DAY，各路蔚来车主自费前往、自排节目也让我们看到了蔚来品牌与众不同的软实力。

从E100、E200到E300，从ModleS  3 X Y到ES8、ES6到EC6，不管是什么价位，好的产品总是能够给你不断迭代，给你处处惊喜！