二战后的美国经济高速发展，对新车的需求量与日俱增，各汽车制造商的设计师们拥有自由的创作空间。Davis Motorcar 设计生产的三轮汽车 Davis Divan 以飞机造型为灵感，很好地诠释了当时美国人的天马行空。 

原二手汽车销售员，Davis Motorcar 公司创始人 Glen Gordon "Gary" Davis 主笔设计了基于“The Californian”- Indianapolis 500 赛车设计师（当时还不是）Frank Kurtis 为南加州百万富翁赛车手 Joel Thorne 打造的三轮跑车 - 设计的 Davis Divan 三轮汽车。

1947 年，两台 Davis Divan 原型车下线，随即老板 Davis 本人亲自负责全美范围的宣传和促销活动，多次在杂志上曝光，还在洛杉矶 Ambassador Hotel 举行了盛大的发布会 ... ...

在位于 Van Nuys 的工厂车间里，踌躇满志的工人们准备迎接如山倒的订单，决定跟着老板加班加点赶制 Davis Divan 三轮汽车。全美 350 家汽车经销商为 Davis Motorcar 公司筹集了 120 万美元。一切看起来准备就绪。

Davis 从大富翁 Joel Thorne 那买下了以 P-38 Lightning 战机为灵感设计的 “The Californian” 三轮跑车 - 只花了他 50 美元。后有传闻说 Davis 在试驾时故意把那台三轮车撞坏，从而贬低它的价值。其实原车主 Thorne 也知道，那确实是台不易操控而且事故率极高的玩意儿。

Davis 聘请了前 Douglas Aircraft 公司工程师 Peter Westburg 等人组成设计团队，尝试将 “The Californian” 逆向工程。与此同时，宣发工作也在同步进行。

1947 年 7 月 22 日，以宣传 Davis Divan 三轮汽车为目的的 Hollywood News Citizen 短片上映，老板 Davis 声称他的工厂可日产 50 辆汽车，新车售价为 995 美元！顺便一提，当时用来做宣传的实物是一台 1:4 比例的 Davis Divan 模型。

不得不说，前二手车销售员 Davis 确实有一套，甚至“骗得”了 Bendix 家族的投资 - 虽然只有 2500 美元。Davis 还借势在 Raymond Loewy（20 世纪最著名的美国工业设计师之一，被誉为美国工业设计奠基人）的办公室搞了宣传策划。

随后，Davis D-1（绰号“Baby”）和 Davis D-2（绰号“Delta”）原型车面世，后者装备了可拆卸的车顶。超小的转弯半径给人们留下了深刻印象。

为了宣传自己的得意作品，Davis 在《Business Week》、《Life》和《Parade》等美国知名杂志刊登广告，甚至还让这三轮车参演了犯罪题材电视剧《The Cases of Eddie Drake》。（下图为剧照）

1947 年 11 月，Davis Divan 三轮汽车在洛杉矶 Ambassador Hotel 亮相。前《Los Angeles Herald-Express》（洛杉矶先驱快报）记者 Jack Adams 担任 Davis Motorcar 的公关经理，负责这次新车发布会。女演员 Cleo Moore（受雇）与 Davis D-1 原型车合影。Davis 还请了四位 American Airlines 的空姐并排坐在车里，以展示 Davis D-1 的载客能力。

售价不到 1000 美金，加上老板 Davis 本人亲自卖力宣传，Davis Divan 三轮汽车名声大噪，订单如雪。Davis 获得了继续公关的资本。“Baby”经重新喷漆前往费城在百货公司展出，还到帕萨迪纳参加了 1948 年 Rose Bowl 玫瑰碗游行活动。

然而 ... 车间里负责生产的工人们可没老板这么潇洒自在，他们甚至要一连工作 72 个小时，还只能住在工厂附近的出租屋里。受命负责主管生产的 Bob "Pinky" Howells 不得不组织工人抓紧时间，计划在 90 天内满足全国的订单。为提高生产效率，Howells 花了 45000 美元购置生产设备，因此被 Davis 解雇 ... 而 Davis 每个月给自己开 1000 美元的工资。

渐渐地，投资者们开始催单并索要回报，然而 Davis 的工厂产能不可能完成期限内的订单。1949 年初，开始有经销商起诉 Davis。同年 5 月，工厂里的工人也将自己的老板告上法庭，理由是拖欠薪水 - 此前 Davis 曾承诺，员工如果在公司成立初期不要工资，那么一旦开始量产就能得到双倍报酬。

1951 年，经洛杉矶地方检察官调查，Glen Gordon "Gary" Davis 被陪审团判定身背 20 项欺诈罪和 8 项重大盗窃罪，Davis Motorcar 公司全部资产清算用于还债和补税。Davis 本人声称自己无罪且没有能力还钱，被判在加州 Castaic 的“work farm”劳改农场劳动改造两年。

Davis 于 1973 年死于肺气肿，他至死没有放弃量产三轮汽车的计划。截至 2005 年，包括两台原型车在内共有 12 台 Davis Divans 三轮汽车幸存 - 有记载的总产量为 13 台。这些车被博物馆或私人收藏，知名的 Petersen Automotive Museum 就有一台馆藏（和 Lane Motor Museum 共有），曾在“What Were They Thinking? The Misfits of Motordom”特展中展示。