无论是日常工作生活，抑或是自驾出行，各种各样的交通工具为我们出行带来便利，在为我们节约时间，享受旅途愉悦的同时，它们也是最大的夺人性命之工具。

交通事故带来的大量人员伤亡与财产损失，已经是我们现代社会必须面对的严峻问题。

我们每个人都是交通参与者，也许在某一天，或会成为加害者，亦可能成为受害者。

在世界各地，分秒之间，均有人成为交通事故的牺牲者。。。。。。

本期笔者为读者朋友们整理出全球交通事故相关的统计数据，在惊讶地阅读这些血腥数据后，我们也能从这些大数据统计结果中，大致总结出许多安全出行的准则。

◥交通事故令人惊惧的人员伤害统计数据

交通事故带来的伤亡，也许离我们很遥远，但或许转瞬就会来到您身边。

全球每年巨量的交通事故死亡人数，通过大数据汇总，按不同时间段进行进行分类统计，得出的结果令人恐惧。

◥血迹斑斑的驾驶室

全球每年约有135万人被各种各样的交通事故夺去生命，这其中既有车辆的驾驶者，也有弱势的行人群体。

除上述死亡人员以外，全球每年还约有50名万人因交通事故受到伤害，其中相当一部分人留下终身残疾，受害人家属的精神创伤无法统计。

平均计算，每天有3700人死于包含轿车、客车、摩托车（含三轮车）、自行车（含电动自行车）、卡车在内的各种交通工具引发的交通事故。

◥驾车者发生严重交通事故

驾车者占所有死亡人数的29％，行人与自行车骑行者占所有死亡人数的28％。

◥两轮动力车与汽车发生交通事故

遇难者中超过50%是行人、摩托车（含三轮车）、自行车（含电动助力车）驾驶者这类交通参与者。

◥动力三轮车辆交通事故

当然，不同国家的路面质量，及对这类车辆的交通管理存在差异，这也是不同国家死亡率高低迥异的重要原因。

除了行人，动力两轮与三轮车驾驶者，因缺乏有效保护也易受到交通事故伤害。

缺乏驾驶技术培训，使其无法有效处理路面情况。同时，驾驶人员无视交通法规，在道路上为所欲为驾驶车辆行驶，更增加了交通事故发生的概率。

◥全球、美洲、欧洲、非洲事故死亡比例

我们可以看到，美洲两轮与三轮动力车类的交通工具，引发交通事故致死所占比例较大，其中南美地区的高死亡率，显著提高了统计数值。

欧洲因此类车辆保有率不大，且交通法规严格，死亡率较低。该地区交通事故死因，主要以行人与汽车为最大主体。

非洲地区因经济层面原因，此类车辆并没有广泛普及。因此，在统计结果中获得最低的比例分值。但是，其行人的死亡率远远高于国际平均数值！

◥中东、东南亚（含中国）、西太平洋地区事故死亡比例

在东南亚（含中国）和西太平洋地区，两轮、三轮动力车驾驶者成为交通事故死亡的主体，分别达到所有死亡人数总额的43％和36％！

因交通事故死亡，已成为人类死亡的主因。这种意外死亡，成为所有年龄段人群死亡的第8大原因。

死于道路交通事故的人员，已经比因艾滋病、结核病或痢疾死亡的人数多。

交通事故致死，竟然成为5-29岁年龄段人群排名第一的死亡原因。

◥按国家收入类别划分的统计表

道路交通事故死亡风险与国家不同的收入水平之间，存在非常密切的关联。

低收入与中等收入国家所拥有的车辆，仅占世界总登记车辆数的60％，而90％的交通事故死亡人员来自于这些国家。

令人意外的事实是：中等收入国家的交通事故死亡率反而最高，其比例为20.1人/10万人。

笔者认为主要原因为：这些国家经济发展较为迅速，国民收入大幅增加，从而带来机动车总量的激增，而驾驶员的安全意识、相关配套法规的建立与执行还未完善，二者之间的“落差”，会导致非常严重的问题。

低收入国家以18.3人/10万人的死亡率紧随其后。

高收入国家的死亡率与前两者大相径庭，常年基本徘徊在个位水平，每年8.7人/10万人的平均交通事故死亡率，大大低于世界平均水平。

这里笔者列出几个极端的例子：

利比亚的纪录是令人恐怖的73.4人/10万人。

而我们熟悉的邻居泰国，其交通事故死亡率也达到了36.2人/10万人。

英国被称为欧洲道路最安全的国家（其实也是世界第一），其交通事故死亡率是多少呢？

2.8人/10万人！

而排在其后的丹麦，也仅仅是3人/10万人。

道路交通事故造成的经济损失，给低收入、中等收入国家带来巨大的经济负担。

对部分国家来说，因交通事故造成的经济损失，其金额甚至已超过其接受国际援助资金总和！

根据以上的统计结果，我们大致能总结出避免卷入交通事故的有效方法。

1.救命的安全带

无论您在前排，还是在后座！乘坐车辆出行时应始终使用安全带。

使用安全带可将驾驶员、前排乘员的死亡风险降低45％至50％，后排乘员的死亡和重伤风险降低25％！

据笔者了解，目前一些国家的监管部门，已经强制汽车生产厂商必须为新车提供“后排安全带未系警告”的功能。

不过，即使是笔者本人，除了高速路行驶，也没有乘坐于后排随时系上安全带的习惯。

2.为儿童准备合格的汽车安全座椅

◥各国儿童安全座椅管理、使用情况图

监护人为儿童配备安全座椅，可极大地减少交通事故对儿童造成的伤害。

合格的儿童安全座椅，可大幅降低约60％交通事故致儿童死亡的概率。

3.弱势交通参与者遵守交通法规

由于交通事故中的弱势交通参与者缺乏有效保护，行人、两轮及三轮机动车、自行车应严格遵守交通法规！

这种弱势交通工具的驾驶者，应随时佩戴合格头盔。

笔者多年前驾驶摩托车，曾发生过两次几乎致命的交通事故，均因头盔保护而幸免受害。

4.最恐怖违章： 酒驾与毒驾

◥醉酒全速撞树 驾驶者当场身亡

据统计，在所有交通事故死亡案例中，约5–35％的诱因与酒精或毒品有关。

酒驾与毒驾，驾驶者在行车过程中发生严重交通事故的概率极大！

而这种事故，往往人员死伤惨重，财产损失巨大，且无保险机构兜底赔付，最可恶的是：常常导致许多无辜的交通参与者受害！

5.避免严重超速

至少40%的致命交通事故与超速有关，其所导致的死亡人数几乎与酒驾、毒驾相当！

即使是头脑清醒的人，当车速过快时，随着驾驶人员对道路有效反应时间变短，车辆失控的风险急剧增大，高速行驶使汽车制动距离变长。同时，一旦发生交通事故，车辆的安全防护性能也会大幅降低！

近年来国内数起多人死伤的严重道路交通事故，无不与严重超速有关。

6.专心驾驶

近年来，因驾驶者行车时操作手机、GPS等电子设备，或于行车时使用社交软件聊天交流，导致注意力不集中，从而引发交通事故的案例日趋增多。

无论是否新手，注意力被转移的驾驶者，无法应对道路上的突发事件。

7.恶劣天气应谨慎

恶劣天气条件，即使平时安全的道路也可能变得危险，超速行驶更会加剧交通事故发生的可能性。

因此，在此种情况下驾车出行，无论路况是否熟悉，应以比平时更慢的速度谨慎驾驶。

8.加强监管，提高或保证新车安全标准与质量

◥各国汽车产品合规情况图

当交通事故无法避免时，您所驾乘的车辆将是保护生命的最后防线！

如今的消费者，对汽车安全性能越来越重视。汽车安全标准与结构质量问题，我们消费者无法监管与控制。但当您购买新车时，可以重点关注候选车型的安全性能。

汽车的安全性能，应优于其燃油经济性（油耗）列入考察指标！

如此令人惊惧的交通事故伤害数据，还未全面覆盖到2019年！

笔者认为：鉴于各国均努力通过各种手段，抑制交通事故所造成的的巨大损失，未来交通事故致死、致伤的增长速度将会有所放缓。

交通事故死亡率也因世界人口规模的限制，其相关统计数据已逐渐稳定下来。

然而，中等收入国家政府仍然面临严重挑战，法规的健全、道路的完善、交通监管等各种行政手段，均无法应对急剧增加的机动车数量，交通参与人群（驾驶者、行人）的整体交通素质偏低，也是最令监管者头痛的问题，这也是中等收入国家为什么会在交通事故伤亡问题上，付出如此沉重代价的原因。

联合国相关组织将“2020年道路交通死亡人数减少50%”作为人类可持续发展目标。

今年将是实现该目标的最后一年，能否完成？将会是巨大的挑战！

其实，对于中低收入国家来说，实现目标的方法是既有的，那就是拥有低交通事故死亡率的高收入国家所具备的特点：高素质的交通参与者、严苛的交通法规、改善的道路条件、高安全系数的汽车。

我们每位读者均是交通参与者，根据本期道路交通事故大数据统计结果，我们可以总结出十分有效的避免卷入交通事故的方法，有效降低自身发生交通事故的概率。

注：本文整理之基础统计数据，来源于国际调研统计机构及联合国相关组织，因各国更新数据时间与统计时间段不同，无法保证全部同步更新。