近年来随着二胎政策的放开，车市中最热门的车型当属MPV无疑了。一帮从青春少年走向油腻大叔的“孩儿他爸们”，购车目标也从各种能展现身份与个性的轿车车型转向了MPV车型。

    从销量上看，这一说法也得到了一定证实，家用MPV在近些年有了明显的增长，一些传统的轿车生产企业也加入了MPV的大军之中，争取在这“新大陆”中分到一杯羹。

    年销量排名第一的上汽通用五菱宏光以37万多台的销量远远将其他车辆拍在沙滩上。多拉快跑回本利器等技能加持的五菱宏光作为三四线城市及村庄地域的购车首选。他的属性已不仅仅是一辆MPV车型，更是一台承载个体户希望的小车。相似属性的还有排在第五位的东风风行菱智以及排在第八位的江淮瑞风等车型。

    承载能力惊人，购置及养护成本低廉让这些车型有了先天的对口用户群体的优势。可以说城市中的运输，正是因为有了他们才有了更多的发展。

    回到主打乘用的MPV身上，销量排名上和轿车以及SUV市场不同。排在总销量第二位的别克GL8是一台中高端MPV车型，将近15万台的年销量，可以说已经是MPV车型中的标杆了。不同于其他车型中低端价位的占销量主导的情况，把一款25W售价的MPV车型还能有如此销量，只能说用户对这个产品非常认可。

    家用MPV领域里，宝骏730当之无愧的以将近20万台的年销量获得了年度第三。作为家用MPV细分市场的第一名。主打空间与实用牌的宝骏730在这个领域获得了很大成功。

    排名第四的比亚迪宋MAX也比较抢眼，从外观来看，宋MAX的颜值纵观整个MPV领域里也算是数一数二的了。不过空间上232座位排序的宋MAX还是略有些不足。但是222的6座车型，从空间实用性到性价比都评价颇高。。

    不仅仅是以上两款车型。来自吉利的吉利嘉际以及别克的GL6都是类似车型定位。在尽量降低购置成本的同时，给予了消费者更多的市场选择。

   如果把目光转向商务型MPV，以别克GL8为代表的商务型MPV，各家车厂几乎清一色地采用了2+2+3的座椅布局。一个是这样布局对于第二排乘坐有着更好的舒适性，另外也有车内空间也更加灵活，也不至于让第三排乘客进出比较难堪负荷，毕竟商务车对每个座位都应该比较重视

    以3.1万台年销量排名第11位的东风本田艾力绅，2.4万台排在第16位的大通G10，和以,2.3万台排在第18位的广汽传祺GM8都是这个细分市场上比较重要的角色。 此外还有来自进口大众的迈特威以及奔驰等，可以说这个细分市场也是强者云集。

    相对于前两年，上汽大通的G10排位有了明显的下降。虽然上市时外观，价格以及定位非常精准。不过售后以及整体配置低下也是目前面对的现实。而在今年刚刚经过改款的Gm8相对就有了些许提升。整体来看，国产品牌在此细分市场已经有了更长足的进步，但是和合资品牌相比还有很多差距。不过国产品牌的加入无疑是一个利好消息。相信在日后会给予更多的选择余地。