这场突然爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，引起了全国乃至世界人民的高度关注。在疫情面前，现阶段每个人都已经高度重视个人的防护，但是随着复工期的临近，越来越多的人已经或者将踏上驾车反回大城市的路程。所以今天我们就来聊聊大家关心的话题：开车还需要戴口罩吗？

要弄清楚开车期间是否必须戴口罩，我们首先得了解冠状病毒是如何传播的。根据国家卫健委发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）》显示，新型冠状病毒的主要传播途径为呼吸道的飞沫感染，因此它具备空气传播的特性。

举例子来说，当你打喷嚏的时候，你会喷出 10000 个以上的飞沫，最远传到 8 米之外；当你咳嗽的时候，你会喷出1000-2000 粒飞沫，最远 6 米；即使是平静的说话每分钟你也会产生大概 500 粒飞沫。

值得一提的是，根据以往对类似病毒（以 SARS 病毒为例）的研究，病毒在离开宿主后，它们在玻璃、塑料、金属上都可以存活至少 2 天，也就是说空气中也可能会存在活着的新型冠状病毒单体。

那么如果空气中存在新型冠状病毒，汽车空调滤芯作为“防线”能不能有效的将新型冠状病毒隔离在车外呢？

首先，我们要知道的是，汽车空调通风模式分为内循环和外循环。内循环模式下关闭车内外气流通道，风机从车内吸入空气；外循环模式下车内外气流通道打开，风机从车外吸入空气。无论通风模式是内循环还是外循环，车内空气均需经过空调滤芯进行净化。

根据《新型冠状病毒感染的肺炎公众防护指南》显示：新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径0.06-0.14µm。与此同时，根据相关的论文研究，咳嗽产生的飞沫核尺寸 82％ 都集中在 0.74-2.12µm。

目前我国对汽车空调滤芯的检测标准主要包括QC/T 998-2015《汽车空调滤清器技术条件》及GB/T 32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分：粉尘过滤测试》两部，其中对汽车空调滤芯的过滤效率要求涵盖了从0.3μm到10μm六种不同粒径的颗粒物的过滤要求。但是没有设定粒径小于0.3μm的颗粒物过滤效率要求。

与此同时，国内外针对汽车空调滤芯对于超细颗粒物（粒径小于0.3μm）的过滤效果的学术研究非常的少，更不用提当下已经量产装车的空调滤芯的过滤效果。根据相关实测资料显示，国内汽车上常见的双效空调滤芯对颗粒物过滤的盲区主要集中在积聚模态（粒径范围为0.1-0.3μm），平均过滤率已经不足20%。所以对于粒径过滤要求大于2μm的空调滤芯来说（目前大多数车型），并不能有效的阻隔新型冠状病毒，甚至是携带病毒的小飞沫群。

此外，关于近日在网络上有人鼓吹特斯拉车型具有的“生化模式”，可以完全抵挡新型冠状病毒入侵的消息，我们也提出了一些质疑。

实际上，特斯拉生化模式的工作原理是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空调滤芯之上。其概念是为了让污染空气经过滤后，变成清洁的医用标准空气进入车内。这并不是特斯拉独有，不少豪华车、合资车甚至国产车也有，有些车型甚至还能自己换装HEPA空调滤芯。

根据实测表明，HEPA滤清器能够实现对空气中直径为0.3µm微粒99.97%的过滤效果。如果按照口罩过滤的标准来说，HEPA滤芯就相当于N95的口罩。（N95口罩的标准：能过滤95%以上空气动力学直径≥0.3微米的非油性颗粒。）

理论上，基于HEPA滤芯的空气净化器对遏制病毒传播确实有一定作用，因为对于大多数粒径在0.3µm以上的，带有新型冠状病毒的飞沫都能够被HEPA所拦截到，而这些飞沫一旦被HEPA"捕捉”到，就很难“逃逸”。

当然，前面我们也提到过，病毒在离开宿主后，也能在一定条件下存活一段时间（SARS 病毒在玻璃、塑料、金属上都可以存活至少 2 天），但是由于他们的粒径只有0.06-0.14µm。所以，即便是能够隔绝大多数0.3µm左右微粒的HEPA滤清器也不能防止“个体”新型冠状病毒进入车内，只不过空气中飘荡的“个体”病毒进入车内的概率是非常低的。