文/磊磊

SUV品类，正走入越来越多的中国家庭，相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。今天，就由小编为大家一探究竟。

这是足够中式的经典，也是风姿绰约的红旗。外形层面， HS7整体风格足够大气，大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性，并与照明灯组巧妙融合，冲撞出古典而不失动感的雍华感。发动机盖上的“红旗”，也足够飘扬出车主心中的理想远大。

车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮，黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性。车门飞扬式装饰线条，也展示出棱角分明、足称利落的运动。车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭，更显露出这款车精致年轻的产品调性。

作为一款新时代的美系豪华车，XT6消弭了宝气珠光的炫耀，而是拥有一种调性精致的豪华。整体线条走向、元素铺陈刚劲立体，具备较强的现代风和设计感。

按照凯迪拉克品牌近来的一贯做法，XT6提供风尚版、运动版两套设计语言。车头处，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。车身侧面，风尚版车型采用镀铬车窗边框/车顶行李架，运动版车型则采用纯黑色车窗边框/车顶行李架。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。

内饰层面，HS7则在豪华感与现代风之间拿捏住一个不错的平衡。车机系统功能层面、车联网、手机互联等功能。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等常用功能均有上身。屏幕的灵敏度不错，反应也挺快，界面切换比较顺滑，内部UI也不像既往自主品牌车款般浮皮潦草，变得清晰而又精致。

屏幕下方轻触式空调按键，也能为车主提供便利且具备现代感的使用体验。全系标配的电子手刹、胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、全液晶仪表、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调等功能，也能为日常驾驶，提供足量的方便。

内饰层面，XT6贯彻着凯迪拉克一贯的观感豪华和舍得下本，华贵雍容的设计风格配合全皮包裹的软性材质，成功构建出一种高档、有质感的整体氛围。

而在风格层面，XT6提供檀黑、枫糖、雅米、枫褐四种配色方案，能够较好地满足用户的个性化诉求。

说到车机和科技配置，XT6全系标配8英寸中控大屏，背后是支持OTA在线升级的CUE系统，附带原厂导航、实时路况、道路救援、车联网等多项功能，终身制每年赠送100G免费流量。这个系统还支持蓝牙设备NFC一触即连，而且可以同时连接两部手机。

HS7的后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的德国味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒，侧面的小网兜，也能为日常使用提供足量的方便。

有别于同级SUV常见的7座布局，XT6采用了2+2+2的6座方案。这样的设计首先让车主可以享受到6年年检的便利，同时设计师也有更大的余地为车内每位乘客创造舒适的乘坐体验。

具体来说，XT6第2排座椅椅面材质柔软且不失饱满，配合独立扶手设计，为乘客提供了惬意的乘坐感。立足高端接待、贵宾接机这样的商务场景，两个老板座确实更能为宾主双方建立起一个体面且有温度的氛围。

红旗HS7搭载一款3.0L增压发动机，匹配8AT自动变速箱。

操控层面，红旗HS7也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性，甚至有着一些陆地城堡的意味。

动力层面，XT6搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，XT6的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。

驾驶感受层面，XT6整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。