【车讯网 报道】 一位烟台7代 雅阁车友咨询：冷车高怠速回落慢，1500--800原地需要五分钟以上，启动后稍停即走需要两公里以上，油耗15+，长途10+.换的美孚0-30的机油，先后换的前阳(应为前氧传感器)，节温器，火花塞，冷却液，水温传感器，空气阀，碳罐电磁阀，均未见效果。

经咨询，这位烟台车友接手的这台七代雅阁生产日期为2005年，车龄已经15年，行驶里程超过16万公里，排气量为2.4L，自动挡车型，车辆应该跟上图差不多。据车主描述，该车还存在VTEC阀漏油等问题。

通过网络查询，2005款雅阁2.4L版本排放标准为欧III，供油方式为多点电喷，变速箱为5AT，前悬为双横臂式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架，采用了机械液压助力，车轮规格为205/65R15。了解车辆基础信息之后，我们再来看看这位烟台车友叙述的内容。

1、日常行驶15+，如果以京城拥堵路况，考虑车龄及里程等因素，该油耗表现其实算不上很过分；

2、冷车高怠速回落慢，1500转降至800转需要5分钟以上，若启动后稍停即行车需要2公里以上；

3、长途10+，经了解，这位车友上下班往返通勤里程70公里左右，行驶速度高限90-100km/h，单程约30分钟，5公里市区路况，其余均为快速路；

4、0W-30的机油粘度合适，另外车辆更换过前氧传感器、节温器、水温传感器、冷却液、火花塞、空气阀、碳罐电磁阀，均未见效；

5、车主在山东烟台，若当地有维修本田的高手欢迎联络。

查看车辆维修历史，维修时已经考虑到了冷却系统方面，例如更换了冷却液、节温器、水温传感器，经咨询该车高速匀速行驶时暖风够热，这说明发动机大小循环管路表现应该正常。

若发动机冷却系统始终处于大循环状态，大多数车辆高速匀速行驶时水温会下降，导致暖风效果变差。另外也考虑到了部分电控系统，例如空气阀(暂定进气感应方面)、前氧传感器、碳罐电磁阀、火花塞等。

基于车辆维修历史，笔者给出如下建议：

1、车辆基础检查，首先要确认车轮制动系统是否存在抱轮情况，这是基于15年车龄、16万公里来考虑的，若某个车轮制动回位不畅，则会导致制动后行驶阻力增大；

2、检查自动变速箱，确认是否存在打滑情况。据车主描述，该车换挡转速区间在2000转左右，该转速区间略嫌高了，另外建议试车，确认车辆是否存在动力传动方面的性能故障；

3、彻底拆洗节气门，里外清洗干净。据车主叙述，也正打算进行系统清洗，随手一搜就搜到了下图，可能该问题较为常见，维修时也应一并考虑；

4、可考虑彻底清洗喷油嘴、拆检进气歧管，必要时进行清洗，并更换相关密封件，确保进气系统密封性；

5、建议在当地找个踏实点的修理厂，全面检查，制定合理维修方案，这个车龄和行驶里程的车辆，没有必要投入太多了；

6、关注自己车辆双横臂前悬，这是因为8代车型以前的部分年款采用双横臂式前悬，该前悬出现过多例前转向节下球头脱出的案例。

如上图所示，技术大神万春雷在博文中指出：全负载下控制臂球头终生面临着从前轮转向节球碗中突然拔脱的致命危险。

笔者也亲眼见证过一起8代车型脱轴的实例，当时还好是在拥堵的市内路况，车速不高，才未酿成严重事故，上图即笔者实拍。

上方列举几张实例，仅供各位车友做个参考。

温馨提示：已经购买该类车型的车友，一定要经常检查车辆前悬转向节下球头，出现松旷时要及时处置，以免行车中发生危险；

打算购买这几代车型二手车的车友，不成咱换个意向车型，看看其他品牌车型。

最后也欢迎烟台招远地区的本田维修大拿，如果您能以更低成本解决该车存在的问题，消除这位烟台车友遭遇的困扰，欢迎联络。

注：文内配图源于网络，若侵犯您的权益欢迎联络删除。一家之言，欢迎各位业内大神斧正，以惠及更多同款车型车友日后养车用车参考。

责任编辑：laoniu