回顾今年1月份的汽车市场，恰逢春节所以整体销量有所回升。汽车已经基本上走进了平民百姓的生活之中，所以我们不仅要关注车辆的销量与噱头，更是要关注一些在用车过程中的问题。我们持续在关注有关于汽车投诉方面的问题，今天我们就来为大家解读一下2020年1月份汽车投诉排行榜。

2020年1月份，车质网共接收到真实车主的有效投诉信息5363起，较去年同期下降32.3%。由于受到春节假期的影响，所以本月的投诉量同比、环比均出现一定下降，并且该月收到的投诉信息共涉及了631款车型，其中投诉达到两位数的车型共有111款。正如上文所说，本月的数据虽然有明显下降，但确实与春节所在月份有着分不开的关系。

从大数据上来看，投诉量最多的是合资品牌，占据了榜单的51%，自主品牌占48%，进口占1%；细化车型的国别，自主品牌是投诉量最大的车系，其次依次为德系、美系和日系，分别占据了14%、14%和12%。

细化车型， 大众帕萨特终于将“霸榜”将近一年的标致4008拉下的冠军宝座，2020年对于上汽大众帕萨特绝对是非常有意义的一年，强大的网络力量让“帕萨特碰撞测试垫底事件”还在发酵，随着中保研等机构做的测试逐渐被大家认识，帕萨特以“惊人”的表现给国内所有车企都做了榜样，但身先士卒的行为无疑将被钉在这一“耻辱柱”上。帕萨特本月投诉量上涨了48起，投诉量环比上涨94.1%，主要投诉问题集中在“变速箱顿挫”和“滑阀箱故障”，这主要都集中在变速箱上的问题，看来大众DSG双离合变速箱的稳定程度还是让人担忧。

排在榜单第2名的则是一款自主品牌车型长城哈弗F7，哈弗F7在上市不久后就拥有着不错的销量，这一点足以看出大家对国产品牌的认可和产品本身对国内消费市场的把控，但不低的投诉量还是得引起长城品牌的重视。F7的主要问题集中在车载互联故障和影音系统故障上，虽不是机械方面的问题，但难免影响车主的使用体验。

雪铁龙C4L和标致408这一对儿销量不大的兄弟继续出现在榜单之上，主要问题依旧是烧机油。我个人在本地雪铁龙、标致4s店都有熟悉的朋友，雪铁龙由于国5排放的问题基本上已经无车可卖，标致虽然不断有新车型出现但市场认知度已经大不如前，好在标致品牌已经在向混合动力以及纯电动方向发展，但对于它们的未来真的是前途未卜，不知道PSA和FCA合作后会对旗下品牌有什么转机，但无论有再好的营销方式，做好产品本身才是长远发展的唯一途径，大家说是吗？

日系车绝对是2019年国内汽车市场的“大赢家”，“日系三强”均在市场拥有相当大的份额，即便是销量平平的马自达也依靠出色的口碑骄傲的“活着”，但是日系车的稳定程度早已是“今非昔比”！一向以皮实耐用著称的本田雅阁和丰田凯美瑞领衔日系车上榜，问题并不算突出但已经看出“偷工减料”的端倪，但要说偷工减料的日系车，日产品牌绝对是首当其冲！日产车型发动机和变速箱的问题已经不是一天两天，但“通病论”似乎已经成为了日产解决问题的唯一方式，不过日产可别忘了你们消费的全是先人积攒下的口碑。

一汽大众奥迪A4L是榜单中唯一的豪华品牌车型，对于奥迪品牌的大小问题我们早已是司空见惯，暂且也将它定为“通病论”！所以奥迪也可以继续这样“病”下去，我想这也是为什么奥迪逐渐在“BBA”的竞争中逐渐走下坡路的原因吧，即便销量上还在紧咬，但利润和口碑呢？去问问经销商和消费者吧！算上奥迪A4L，大众车系一共上榜了8款车型，款款销量都是同级别中的“佼佼者”，但我认为如果再以这样的态度和行为对待消费者，相信大众很快就会走下“神坛”。

以后每个月的“月度消费者投诉榜单”，我都会持续关注并且与大家进行分享，也希望关注“魏什么说车”的朋友，在购车时能够参照相关的数据和内容，这样会一定程度上会避免在购车之后带来的困扰。数据就是最真实的反应，所以1月有不可抗力因素的存在，但我们暂且就当给各品牌“喘息”的机会，只有铆足全力为消费者制造出好产品才会达到销量和利润的共赢！