头羊效应在国内车市表现得很明显，比如皮卡市场，长城长期占领着皮卡销量冠军，其销量更是高于2-5名之和；轿车领域，吉利一家独大；在SUV领域，很长一段时间，哈弗H6是一骑绝尘。长安目前是CS75系列车型领衔，CS35plus，CS55plus等车型都有不错销量，定位清晰，形成了3款满足不同人群的SUV主力车型。而对于长城哈弗，因为哈弗H6太过耀眼，以至于提到哈弗，自然就想到了H6。但抛开H6，长城的其他车型怎么样？其实哈弗车型，自H2、H3（停产）、H4、H5（越野车）、H6、H7、H8（停产）、H9（中大型越野车）、及上市不久的F5、F7、M6，产品布局非常全，这样存在一个风险就是，可能车型重叠。 哈弗H7就是这么一款尴尬的车型。哈弗H7这款车怎么样？

外观方面，前脸剔透的大灯，六边形格栅，布局给人感觉清爽；侧面车门要先丰满，车身4715*1925*1718，轴距2850，显得车子趴着很稳；车尾上部车窗左右内收，看起来比较舒服，离地间隙达到199mm，下部左右双排和上翘的挡泥板，体现较强的离去角。外观整体给人感觉是，中规中矩，但也是越看越爱。

内饰方面，哈弗H7的内饰并不新潮，相比最新上市的新车，哈弗H7的内饰显得有些过时，不过细细来看，还是比较实用，三幅式多功能方向盘，嵌入式中控屏幕，位于驾驶台最上边，屏幕倾向驾驶员，方便驾驶员从中获取信息；航空手柄显得精致实用，拉丝面板比较耐脏；内饰软包以黑色，黑色+棕色为主。

动力方面，全系搭载2.0T汽油发动机，231马力/355Nm，匹配7DCT变速器，对于这个身板的车子，动力性没话说，不过也有人觉得没必要这么大的动力，若能有1.5T和手动挡车型，给消费者更多选择。

配置方面，全系标配电子驻车，胎压显示，ESP/EBD/ABS，前后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助/陡坡缓降，皮质座椅，后排空调出风口，疲劳提醒；都标配了皮质座椅，入门版车型，方向盘为塑料方向盘，小编觉得没必要为这点节约成本。稍高的配置，有定速巡航/自适应巡航，360全景影像。哈弗H7，尤其是入门级车型，给人的感觉是配置不太高或说不太合理，并不是基于消费者需来给定的。

鲤鱼小结，长城让哈弗H8停产，使得哈弗品牌各车型定位更为清晰。哈弗H7，走的是欧美系的路子，车身尺寸和H6非常接近，但轴距达到了2850，和H9很接近，这种布局给人感觉是，底盘稳，车内乘坐空间大，用料更多，自然价格也不会低，H7价格上相比H6高出了一大截，消费者愿不愿意为H7的这种设计买单，H7国五车型优惠两万，国六车型优惠一万五，月销仅仅千余辆。若想H7有所转机，把车身尺寸加长到4800左右，走城市中型SUV，比H6大一圈，和H9的区别在于承载式车体，越野性能不行，但市区驾乘更舒适。你觉得H7该怎么做呢？