车型：特斯拉2017款Model X 100D 长续航版

首次登记日期：2017年7月18日

排量：纯电动

变速箱：电动车单速变速箱

行驶里程：15960公里

2020年的开始，一切都不是往常那么的平静，新型冠状病毒的袭击，禽流感的爆发，火灾、地震等都让我们惊慌不已，出门变为了一件很困难的事，口罩与消毒水的紧缺成了习以为常。考虑到大家有辆私家车能免受公众区域的感染，更何况二手车还有环保无甲醛的属性，寒哥一如既往的坚持着收车之路。只是希望给大家带来更多更好的极品车辆，给大家带来更好的服务，让大家过上属于自己理想中的品质生活。

清晨的阳光很好，从大年初一到初十一，整整十一天，给寒哥在家憋坏了。在这十多天里寒哥筛选了几位精品车主，准备去一一拜访看看车况。这不，背头一梳口罩一带，谁也不爱......

车主是位精神小伙，姓王，90后。当时机动车牌照摇号像中彩票一样难，刚好电动车的指标下来了。自己就在爸爸妈妈的支持下购买了这辆特斯拉。不曾想命运总是这样造化弄人，去年年底燃油车号牌中了标。作为汽车发烧友的小王还是有一个想驾驶燃油车的情节，所以准备将这辆特斯拉出手。这辆车近三年才开了不到两万公里，可见这位车主平常是不怎么用车的，上下班代步之后就是偶尔出去兜个风。

寒哥的一顿专业唠嗑后，该看车了：

百公里加速性能3.1秒，前后配重比接近50:50特斯拉让人们对车辆认知的颠覆从参数上已经开始。从重达2.1吨的Model S开始，特斯拉从来没有避讳自己车辆的体重。Model X与Model S类似，7000多节18650电池与电机、铝材质车身最终组成了2.3吨的整备质量。车重对于大部分追求经济性的车型而言如临大敌，比如通用汽车愿意给工程师在不降低燃油车性能的前提下，鼓励更优秀的轻量化设计。

内饰依然是特斯拉追求的简约风格。方向盘表面除了左右滚轮和两个按钮之外再无其他，方向盘后则仍然是浓厚的奔驰味，雨刮器、驻车、启动自动驾驶在操作上与之前Model S并无二致。特斯拉也一再强调了用户体验的传承感，老用户在新车上不仅能无缝上手，也能确保车主对老款设计保持高度认同。

该车提供三种加速模式，轻松、运动以及狂暴。寒哥体验了一把，认为轻松模式更适合日常使用，无论是起步还是加速阶段都非常顺畅，动力响应非常及时，随踩随有而且加速踏板的比例感很好，整个加速的线性不错，很易于掌控，而且还规避了燃油车发动机与变速箱匹配调校不当的问题出现，动力输出不会存在延迟，也不会出现换挡的冲击，这样的表现都要归功于电动机的输出特性以及电动车的单速变速箱。当切换至狂暴模式，正如其名，整车的表现的确非常“狂暴”。官方给出百公里加速成绩为3.1s，可想而知，这车有多么暴躁，当你一脚加速踏板踩到底时，它会瞬间爆发出最大扭矩，带给你的推背感、提速的快感是几乎所有的燃油车都难以望其项背的，地球上目前为止跑得最快的量产SUV可不是徒有虚名。但是在北京拥堵的环路上还是老老实实切换到轻松模式吧，因为你很可能抑制不住内心的冲动想要尝试去挑逗它，分分钟让你超速甚至扣分罚款。

说完加速再来说一下刹车感受。刹车踏板的设定也不错，力度适中，无论是初段还是后段都能给到足够的制动力，是比较接近理想的状态。在这里需要提及一下该车的能量回收制动， Model X提供了标准和低两种强度可调节，也可以根据自己的适应程度来选择最适合自己的动能回收力度。寒哥对其分别进行体验下来，感觉低等级的行驶感受更贴合一般的燃油车，在松开加速踏板后，车速会出现一个慢慢的衰落，此时电机会立即介入进行动能回收。当切换至标准等级时，车速的衰减会更加明显，有一股很强的向后拖拽力，对于第一次接触带有动能回收车型的人来说会有些不适应。

这与手动狂暴模式，强烈推背感把自己向座椅死里按的感觉完全不同。在只要符合封闭道路和完整划线的条件，向内拨动两次方向盘左下角的拨杆，就能直接启动自动驾驶功能。如果摄像头没有检测到前方测量，Model X会平缓加速到自动驾驶的预设值，而预设值的读取源自GPS、路牌的信息，无需自己单独设置。

如果说第一眼这台车能够打动你，甚至是惊艳到你的，一定是它的鹰翼门，而且仔细回想一下，鹰翼门出现在SUV车型上也肯定是前无古人的独一桩。在层高较低的停车场，鹰翼门会通过车顶的摄像头辨别天花板距离，然后判断车门是半开还是全开形式。而无论是全开还是半开，后排乘客都能轻松的走出车门。全开则是能让人豪放的在椅子上站起来，几乎站立着走出Model X。

说起特斯拉，Autopilot自动驾驶是一个无法避及的话题。寒哥对此也体验了一番。首先，Autopilot 的自动跟车和车道保持可以分别激活，单次回拨巡航控制拨杆即可激活自动跟车，再次回拨即可在此基础上激活车道保持功能，也就意味着自动驾驶功能开启。完成上述功能的硬件支持为12个雷达探头以及8个摄像头。当仅仅开启自动跟车功能并设置好跟车距离时，该车可以很好的完成与前车的跟随，前车提速后该车也会立即做出反应并提速，前车做出减速或停车时该车可以提前侦测并提前做出减速，直至设置好的跟车距离，这个功能在应对首“堵”北京行驶时频繁的停车和起步情况非常有用。

谈起电动车必然离不开的一个话题就是充电问题，Model X P100D官方给出的续航里程为507km，像北京这样的发达地区超级充电桩的分布还是比较密集的，在导航页面就可观察其位置，点开后还可以查看该充电站的使用情况，尽量避免充电排队的情况发生。

目前我们正经历一场革命，由燃油车向新能源汽车逐渐转变，而特斯拉无疑是这场革命的排头兵。作为一辆售价超百万的电动SUV，这辆特斯拉Model X已经完全满足了寒哥对一辆智能纯电动车的好奇，从它身上所散发出的未来感、科技范儿已经爆棚！无论是集成所有功能的17寸大屏，还是非常拉风的鹰翼门，还有在自动驾驶领域已有所建树，至少就目前看来，特斯拉的地位无人能够撼动。

敲黑板！重点来了！这时寒哥问小王车子电池寿命能否测一下，起初小王有点懵。“电池怎么测？”寒哥掏出手机按了一串数字拨过去，“喂，小雨，我这边需要给一台电动车的电池寿命做个检测，你现在有空的话就带着设备过来帮我测一下吧。”悦心车服务部帅小伙小雨以迅雷不及掩耳响叮当的速度达到了现场，经过一小时左右，电池检测完成。小雨跟寒哥汇报了电池的预估剩余寿命数值，听的旁边小王一愣一愣的，这是啥高端技术？居然能检测出电池还能跑多少公里？今天也算是涨见识了…..

经过大半天的唠嗑、试驾和检测，寒哥已经彻底love上了这辆车，跟小王拍着胸脯说：“你这车卖出去根本不是问题，今天我能遇上也算是新年的好运气，愿好运常在，中国加油。”

优点

1. 独特又拉风的后门翅膀

2. 电车无污染

3. 三种加速模式

4. Autopilot自动驾驶

缺点

1. 价格偏高

2. 电池续航（跑长途就怕路上没充电桩）

3. 这车太靓了，男生开出去估计女朋友会不放心……