虽然2019年中国汽车市场的整体表现依旧不是十分理想，但是从车辆的细分市场来看，SUV在中国汽车市场上还是十分受欢迎的。而从销量数据来看，在2019年中国汽车市场上SUV全年累计销量918.2万辆，这样的数据表现还是很不错的，从细分销量来看，10万元左右的SUV市场完全被自主品牌车型所霸占，特别是哈弗H6长期占据着SUV销量榜榜首的位置；但在15万至20万元价格区间内，那绝对可以说是合资品牌的天下，特别是现在的消费者主力军早已变成了年轻人，在他们的需求中，时尚早已代替了实用。所以，今天我们就来看一下，目前市场上18万元能搞定的合资品牌时尚SUV有哪些值得选。

对于 创界这款SUV来说，其实早在今年的上海车展就亮相了，运动且时尚的外观一下子吸引了很多年轻人的目光。如果就尺寸来说，创界是一台尺寸介于创酷和探界者之间的紧凑型SUV，车身尺寸为4411毫米/1808毫米/1653毫米，轴距为2640毫米，与逍客、探歌T-ROC尺寸比较相近。

创界采用了Redline和RS双车型策略，两个版本的车型外观和内饰区别很大。创界Redline尚·红系列融合潮流设计，展现出时尚、动感的产品个性；创界RS系列则注入更多力量感，呈现更为强悍硬朗的SUV造型。

创界承袭了雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言，以先导概念版 SUV FNR-CarryAll为设计原型，并从雪佛兰传奇跑车科迈罗及经典超跑科尔维特的设计中汲取了灵感。

家族式双格栅设计、流畅而平滑的悬浮式车顶设计、Boxing车身折线等前卫元素营造出雪佛兰经典SUV的造型。车身侧面采用的溜背设计，让创界看上去运动感十足。尾部设计中规中矩，黑化的品牌LOGO相信会比较吸引眼球。

内饰采用大面积真皮材质包覆内饰，呈现出更有质感的车舱氛围和越级触感。经典的飞翼式双座舱设计，内嵌式8吋中控显示屏及劲风空调出风口，双炮筒运动仪表盘采用经典的家族式造型设计，加之平底运动方向盘和副驾驶位手套箱处设置的扶手，更让创界充满了运动风格。

科技方面，创界配备了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并配备Type-C接口、USB接口及SD卡槽，进一步扩充的车载APP提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用。

每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务覆盖所有车联应用，彻底免除流量困扰。为方便车主便捷使用车载APP，通过个性账户功能还可实现手机与车机应用的无缝衔接。此外，创界全系标配全新一代安吉星智能车联系统，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、和车况检测等7大类20多项服务。

配置方面，创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、Start & Stop智能启停功能，含20项子功能的ESC电子稳定系统、EPB电子驻车、USB多媒体接口 & 蓝牙连接、高保真6扬声器音响系统、电动调节外后视镜、纳米级防PM2.5空调滤芯等。而电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等更是越级配置。

高科技在安全方面的运用，让创界更加全方位呵护你的安全。创界拥有10项智能安全功能，包括AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助 、SBZA侧盲区报警及RCTA后方通过交通警报，轻松应对各种复杂路况。

2640毫米的轴距及接近全平的后排地板设计，加上设有中央靠枕的后排座椅，让乘坐空间和舒适感加倍。面积达0.97平方米的宽视全景天窗，也有效增加了车内空间的通透度。

储物空间的丰富也是创界的一大特色，整车多达26处的FitME储物空间，并针对不同物品存放特点设计专属的储存区域。放倒4/6折叠的后排座椅，创界的后备箱空间还可从375升扩容至1375升，带上心爱的滑雪板，高尔夫球包等等，想装啥装啥，赶紧开启你的运动人生吧。

动力方面，雪佛兰创界搭载了第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，分别匹配9速HYDRA-MATIC®手自一体变速器与CVT智能无级变速器，其最大功率达到121千瓦，最大扭矩为240牛米。与之匹配的9速HYDRA-MATIC®手自一体变速器，百公里加速9.3秒，百公里油耗为6.7升/100公里。创界匹配的另一款CVT智能无级变速器，是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，载该动力总成的车型，百公里加速只要9.1秒，而百公里油耗则低至5.9升。当然，它们都满足“国六B”排放标准。

在四驱系统方面，它配备了智能四驱系统，在任何工况下均能实现手动控制断开，并可在0.2秒内快速响应切换，大幅减少四驱与前驱模式切换中产生的能耗损失。另外车身19度的接近角、24度的离去角和仅5.6米的转弯半径，让创界的通过性能更加增强。

对于大部分改款车型而言，很多厂家采用的都是通过外观细节的改变来完成其改款的意义，新款逍客也不例外。从外观来看，它与老款车型最大的不同就是其采用了日产最新的“V-motion”家族语言，这也使得它的前脸格栅处面积更大，配合上镀铬的装饰条，让前脸显出了明显的年轻气息。与此同时，新款逍客的前保险杠也被重新设计，层次更加分明的前保险杠让它的前脸显得更加立体，特别是雾灯处的设计，更是体现出了一定的运动感。

除了面积更大的格栅和层次分明的保险杠外，新款逍客的前脸处还有一定改变，那就是其采用了全新的LED灯组，远近光一体的大灯和LED日间行车灯前后排布，让灯组的造型更加偏平。

新款逍客的车侧和车尾相对而言变化较小，对于侧面来说，变化最大的就要算是轮毂造型了，并且针对不同配置的车型新款逍客提供了17英寸、18英寸和19英寸三种不同尺寸的轮胎。而尾部的变化则更小，除了尾灯的灯组轮廓更加鲜明，保险杠处增加两块装饰板外，其他均无任何变化。

相比于老款车型而言，新款逍客在车身尺寸方面有着小小的变化，它的车身尺寸为4401毫米/1837毫米/1593毫米，轴距为2646毫米，这要比老款逍客都有所增加。

内饰方面，新款逍客采用了深色内饰风格，从风格上来看，它与老款车型并没有太多的变化，但是平底设计的三幅式方向盘则冲锋彰显了它的年轻化气息。除了这个配置的改变外，新款逍客在配置方面还进行了很多的升级，例如高配车型使用了电子手刹、双区自动空调、后排空调出风口、座椅电动调节及加热灯。

安全配置方面，新车标配智能循迹控制、坡起辅助、胎压监测、牵引力控制、六安全气囊、自动落锁等，除低配车型外将配有全景监控、预碰撞刹车、移动物体/行人探测、车道偏离预警，高配车型还将配有前4后4泊车雷达、盲区预警、油门误踩智能纠正功能。

更重要的是，新款逍客针对这个智能化的时代全新配备了一块9英寸的中央触控显示屏，并且搭载了日产智行科技系统，支持智能语音识别。这套系统内还装载了很多智能应用，它们几乎都可以通过语音来进行操作。

逍客的空间表现一直都受到大家的认可，对于新款逍客而言，由于它是一款改款车型，所以其在空间方面并没有太大的变化，依旧保持着良好的乘坐空间和储物空间。

作为改款车型，新款逍客在发动机和变速器方面也没有发生改变，依旧沿用老款车型上的动力系统，2.0升自然吸气发动机则依旧是主力机型，这台代号为MR20的2.0升自然吸气发动机拥有着106千瓦/6000转的最大功率和196牛米/4400转的峰值扭矩，匹配的是新一代X TRONIC CVT无级变速箱（模拟7速）。与老款车型唯一不同的是，其针对目前的排放需求升级为了国六标准。

Jeep指南者的前进气格栅为Jeep家族式的7孔样式，格栅与两侧的大灯紧密连接，拓展了车头的横向视觉宽度，更显霸气硬朗。车身侧面两条平行的棱线，配合前后凸起的轮眉，更加体现出整车的力量感。尾部造型较为饱满，尾灯采用灯带式设计，黑色的保险杠设计也让该车增添了更多的硬派风范。

它的内饰延续了家族设计风格，并提供了四种不同颜色的配色。没有太多精细线条修饰，处处透露着美系范。仪表采用了双炮筒式设计，边缘银色描边处理透露出浓浓的硬汉气息。

配置上它配备了上坡辅助、ESP车身稳定系统。高配车型配备了陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。舒适性配置方面，该车型配备了全景式电动天窗、电动后尾门、前后雷达和倒车影像、无钥匙进入等；最高配车型配备有自动泊车、定速巡航、自适应巡航等。

动力上，它拥有着1.3升涡轮增压、1.4升涡轮增压、2.0升自然吸气和2.4升自然吸气四款发动机可选，其中搭载1.4升涡轮增压发动机的车型和搭载1.3升涡轮增压发动机的车型为主销车型。它所搭载的那台1.4升涡轮增压发动机拥有着的最大功率为121千瓦，峰值扭矩为250牛米，匹配了7速双离合变速器和9速自动变速器；而1.3升涡轮增压发动机的最大功率为127千瓦，峰值扭矩为270牛米，从数据来看1.3升涡轮增压发动机要好于1.4升涡轮增压发动机，它匹配的也是7速双离合变速器和9速自动变速器。

在四驱车型方面，Jeep指南者配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。这套系统可以说是同级别车型中能力较强的四驱系统，面对野外复杂路况的时候其可以拥有着一定的通过性和脱困能力。

广汽丰田C-HR在国产化后，将会充分保留日本原版车型的外观样貌，双色车身、线条凌厉、夸张的溜背造型配合极具辨识度的前脸网状格栅、车位C字尾灯，让其整体显得更加运动霸气。并且你不要忘了，在它的尾部还有原滋原味的“C-HR”三个字母。总结下来就是：大胆且时髦，运动且霸气，个性且骚气。

内饰风格上C-HR可以说是打破了丰田的传统，变得非常激进，不对称的仪表台、彩色装饰条等，非常吸睛！来到国内，广汽丰田C-HR最大化保留与原版车型相同的设计，并更加重视年轻人的喜好风格，融入更多流行的风格元素。

动力方面，广汽丰田为C-HR配备全新TNGA 2.0升自然吸气发动机，与其匹配的是CVT变速器，这套动力总成是这款车型的一个不小的亮点。这款发动机的最大功率为171马力，最大扭矩为203牛米，与其匹配的是可模拟10个挡位的CVT变速器。

在小排量涡轮增压当道的年代，广汽丰田C-HR却配备了一台排量适中的自然吸气发动机，可谓是一股清流。也有很多人好奇，为什么C-HR没有使用汉兰达那台2.0升涡轮增压发动机呢？究其原因，一个是因为广汽丰田C-HR是TNGA架构下的首款SUV，TNGA架构让车辆整体更加紧实，给发动机舱留下的剩余空间并不大。而涡轮增压发动机的使用则必须要拥有足够大的发动机舱来用于散热和安装涡轮组件，从目前的情况来看丰田还没有能够完美配合TNGA架构的涡轮增压发动机。

另外，丰田也一定是考虑到了年轻人的用车诉求，在尽可能把广汽丰田C-HR性能做到优秀的同时，还兼顾了低廉的用车成本。举个例子，广汽丰田C-HR的这台发动机的热效率达到了40%，这是个什么概念？目前世界主流引擎的热效率一般在30%-38%之间，比如耳熟能详的本田“神机”L15B为38%，大众“神机”EA211也不过37.5%。能达到40%以上的引擎屈指可数，丰田算是一个，说它世界顶级，不为过。

写在最后

不得不承认，现在市场上的购车主力军是年轻人，在他们看来一款有着十足时尚感的SUV远远要比一款主打实用性的SUV更受他们欢迎。他们更注重车辆的颜值、配置和动力，对于空间等方面的需求不再那么看重。这就是现在年轻人们的选车理论，只要满足我个人的需求就够了，因为这款车是给我自己买的。

按照他们的需求，上面这四款车型基本都可以让他们满意，它们颜值不低，价格不对，还够时尚，十分符合年轻人们的购车需求。

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