今年的春节非同寻常，没有了亲朋聚会、走亲访友，而且昨晚元宵佳节晚会的观众席更是空无一人，各地医护人员奋战在一线，所有这一切都是因为这肆虐的疫情。当然，汽车行业也纷纷伸出援手，就连还没有实现盈利的蔚来汽车等造车新势力也是略尽绵薄之力，甚至上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团都开始援助生产口罩和消毒液了。

非常时期团结一致非常应对，这一点要给我们的汽车品牌点赞了。开年首战，各大车企已经在陆陆续续公布1月份的最新销量快报了，根据我们的了解，作为新能源领域中数一数二的北汽新能源也公布了成绩单，据显示，在刚刚过去的1月份，其终端销量仅为2006辆，和去年同期相比下滑了55.54%。

销量跌了谁买单

至于原因还是那么简单粗暴，很大因素则是和春节假期和肺炎疫情有关，当然再往前推，12月份销量的提前透支也有一定关系，总之，在去年下半年迎来新能源补贴政策滑坡之后，本来预期2020年可以回温，但现在来看，短时间内都会处于下滑态势。

虽然没有公布具体车型的销量，但应该还是北汽的EU系列撑起了北汽新能源销量的半边天吧。但是还好的是，北汽新能源在1月份的新车产量达到了1602辆，和同期相比增长了1028.17%，这就意味着能够在一定程度上为销量提供了保障。

但是话又说回来了，为何燃油车的下滑幅度比较小反而新能源汽车就会出现拦腰斩断般的销量下滑呢？仔细想想，其实新能源汽车的大部分销量都是来源于一二线城市，也就是他们的第二辆代步车，而一些经济发达的城市确是疫情扩散较为严重的地区，所以，在一段时间内，新能源的销量还是会受到打击的。

苍天饶过谁

2019年的国内销量最高的新能源汽车品牌，如今也迎来了大滑坡，并且是拦腰截断的节奏啊。虽然比亚迪还没有公布销量报告，但是可以预见的是，比亚迪的新能源产品销量也会出现不同程度的下滑表现。而且1月份这样的下滑才刚刚开始，各行各业都处于停产待业状态，疫情蔓延，2月份的销量依然不容乐观。

纵观北汽新能源现售的产品阵营，除了EU系列和EC、EX产品，其打造的高端化汽车品牌ARCFOX首款量产车也已经投产，预计今年将会正式登陆市场。而ARCFOX的到来，其主要的目标品牌就是对付特斯拉的，Model 3已经开始了国产交付，并且不足30万的价格也将更具有竞争力，此外，Model Y的量产项目也已经启动。

写在最后

很明显，2020年的开局就不是很友好，北汽新能源在今年会面临国产特斯拉的竞争和比亚迪等一众新能源产品的前后夹击，所以更要有居安思危的意识走下去。成绩只是暂时的表现，要想绝对占有市场地位，还是得在产品上下功夫。