作为大众SUV家族最早面世的在售国产车型，途观L可谓是上汽大众的SUV明星产品。可是，上市仅仅9个月，后来者 一汽-大众探岳便在去年7月的单月销量数据上超越了途观L。而整个2019年下半年的累计销量，探岳同样实现了超越，成为主流合资中型SUV当之无愧的销量王。

不仅如此，探岳在实现销量超越的同时，在全国不同区域的销量均衡性也有更好的表现。以2019年12月销量为例，探岳不仅在一汽-大众具有传统优势的北方市场全面领先，在对上汽大众认可度较高的江浙沪市场中，探岳同样已与途观L不相上下，上海地区的销量甚至比途观L还要更高。这反映出一汽-大众对于区域的渠道布局、差异化营销，做得更加到位。

在这场德系中型SUV争霸赛中，短短一年时间内，究竟是什么支撑着探岳完成逆转？

举一个简单的例子，对于SUV用户来说，四驱时常会成为消费者购车时的硬性标准。虽说对于城市SUV来说，车主们很少会将车进行长时间的越野驾驶，但四驱系统的存在，对于非铺装路面的通过能力以及低附着力湿滑路面的行驶安全性，依旧有着明显的正面影响。

而对于途观L来说，消费者若想要拥有四驱系统，则需选择七座高功率版本的380TSI车型，最低售价水平达到了28.28万元。而探岳则将四驱系统下放至低功率中配版本的330TSI四驱豪华型车型，售价相较前者下降了近五万元。对于将四驱作为购车硬性标准的车主来说，探岳显然拥有更低的准入门槛。

而在顶配车型配置性价比方面，改款之后，途观L顶配车型的售价有了一定程度的下探。但在价格基本一致的前提下，探岳拥有胎压显示、陡坡缓降、方向盘加热、L2级别自动驾驶等配置优势，同时相比顶配途观L还增加了一系列选装项目。而途观L的主要配置优势，更多集中在改款后新加的第三排座椅之上。

此外，与四驱系统的分布一样，探岳的中低配车型配置分布方面也展现了更好的均衡性。探岳的最低配车型售价下潜至20万以内，覆盖了更广的价格区间。而在“黄金价位”25万上下，探岳的330TSI 两驱尊贵型也相较途观L 330TSI 自动两驱智动豪华版拥有驾驶模式切换、全液晶仪表盘、多项自动驾驶辅助以及车灯方面的配置优势。

此外，在车型数量上，探岳也提供了更丰富的选装，方便消费者在预算、配置、四驱与高功率之间做出更为灵活的选择。而这份对于硬件与配置的分布合理性，也代表一汽-大众探岳对与消费者需求更加深刻、更加与时俱进的认知。

以大为美，这是中国消费者在购车时经常会遵循的理念，但随着当下的消费理性化，消费者对于车身尺寸与车内空间之间的联系理解更为清晰。虽说途观L与探岳均来自于MQB A2平台，但在空间布局方面，两台车却展现了不同的理念。

由于基础车型的不同，两台车在车身尺寸方面便有一定差异。途观L的原型为北美市场的Tiguan Allspace，该车型为了适应美国人的多人车需求，在欧版Tiguan基础上进行了加长。而探岳则基于德国大众最新一代SUV设计理念打造，同时在轴距方面“点到即止”地增加了50mm轴距。所以单论尺寸，途观L确实拥有一定优势。

但是，车内空间与车身尺寸并不完全形成正比关系。虽然途观L的车长与轴距相较探岳拥有117mm与60mm的优势，但在对于车内乘员空间影响最为明显的“最大净值空间”（驾驶员踏板点到后排乘客臀点之间的距离）数据上，探岳仅比前者缩短了一公分，同时其后排座椅也拥有大范围的前后调节空间。

虽说我们不能忽略途观L拥有第三排的优势，但相对汉兰达或是自家大哥途昂来说，途观L的第三排更多只是应急作用，并不具备普通身材成年人长时间乘坐的功能。而在五座状态下，探岳相比途观L具备更好的空间利用率，以及更为灵活的车内空间布局。

与此同时，不同的空间布局理念对于视觉效果与动态表现也有着一定的影响。注重轴距数据的探岳拥有更短的前后悬，车侧比例更佳，而在非铺装路面行驶时也回拥有更好的通过性。

对于安全性的进一步坚持

由于探岳当下未在中保研进行测试，所以我们以探岳与途观L在C-NCAP标准下表现的差异来展示。虽说两台车分别在2015版与2018版规则下进行测试，但两个版本的正面、40%侧碰、正侧面、低速后碰撞颈部保护等乘员保护测试项目是相同的。

而在各项项目的表现之中，探岳对于乘员的保护几乎全面胜过途观L，这也表明探岳在车身被动安全方面的表现更佳。而在主动安全方面，探岳同样也将L2级别辅助驾驶系统的门槛进一步降低，更加亲民与普及。

事实上，这也侧面反映了探岳和途观L之间有一定的“代际差异”。诞生于2016年的途观L和诞生于2018年的探岳，虽然级别相同，但是全车的设计理念事实上在这两年间已经有了优化与进步，反映到产品表现上，就是探岳的表现相比途观L要更加均衡与成熟。这是探岳作为新品的核心竞争优势，也是能够在上市不足一年后即完成销量领跑的关键因素。

在中国汽车市场中，我们经常会看到所谓的“兄弟车型”、“镜像车型”。而在这一种类的车型群体之中，“先下手为强”往往会是普遍现象，先入为主所留下的市场口碑与用户认可度往往会为“先行车型”打下更为坚实的市场基础。

但是探岳的诞生则打破了这一规则，凭借对主流合资SUV消费群体更加深刻的认知，探岳虽然是后来者，但是有更加全面均衡的产品力表现，这促成了其在上市不到一年，即快速攀升到主流合资中型SUV的销量冠军。而对于地域差异的逆转，也展示了探岳的产品硬实力。

而这也意味着，在中国汽车市场中，并没有绝对的王者地位。随着中国消费者的消费理念日益成熟，车型的硬实力才是真正引导消费者选购的核心因素。