【外观设计】 胜达外观设计硬朗大气
略显扁平的六棱形前格栅内嵌波浪设计，上方由镀铬饰条串联两侧狭长的头灯，下方内嵌式的进气口内藏示宽灯，整体车头设计运动大气
车身侧面，车身线条流畅，贯穿式高腰线极具力量感，下方底裙和D柱均由银色镀铬装饰，车顶处配备的行李架使整车运动范儿十足
车尾采用小幅度内凹设计凸显层次感，两侧倒钩型尾灯与内凹设计搭配，呼应车头处格栅造型。下方车牌处依旧采用内嵌设计，凸显底部镀铬装饰的双排设计。

【空间感受】 4930/1910/1720mm 轴距2865mm，车身尺寸虽不属顶级，但驾乘坐空间绝对绰绰有余。储物空间丰富，第三排座椅可以放到
此外，后备箱高度790mm，最大深度2110mm，宽度1300mm，整体容积591L
这样的空间，无论日常家用，或是旅游放放一些高尔夫球杆之类的大物件都是够用的
（提醒一下~滑雪板车顶有行李架可以用哦~）

【驾驶体验】 整体驾控体验还是不错的，2.0T发动机240PS马力，动力表现不弱，提升呼应也算及时，整体调校虽还是会有一小段涡轮迟滞现象，但小幅度推背还是可以体验到的。日常驾驶不褪毛求疵，可以给一个不错的体验分数。
但还是要吐槽一下北京现代的方向盘调校，方向盘握感尚可，但是实际操控略显轻飘，感觉不到应有的厚重感，使得驾驶信心有所下降，此外就是由于方向回馈阻尼力度不佳，使品质感有所下降，整体驾驶品质略打折扣

【定位】 适合人群：颜值控、学生党、小镇青年
首先，领动自身10-15万价格的定价并不是实惠，其他品牌可选余地甚多。如果你是资深颜值控，对动力、配置没有过多要求且对合资有偏好，那么领动适合你

【外观设计】 领动外观设计十分讨巧
略带弧度的六棱形格栅内嵌横向镀铬饰条，两侧由镀铬饰条修饰，两侧炮筒式大灯搭配獠牙式进气口处的示宽灯，使得整个车头十分饱满且略带圆润。
侧身线条简洁明了，高低腰线呈现由深致潜，上扬呼应车尾设计
车尾造型由腰线呼应上扬，呈现鸭尾造型。两侧尾灯设计简约，下方采用单边双排设计

【驾驶体验】 不以动力为卖点的领动，动力仅为够用。动力总体输出线性，双离合并无明显抖动。提速方面略显疲软。
着重吐槽方向盘握感和驾驶质感，粗糙且轻飘，不客气说毫无质感可言，阻尼回馈力度虚弱到让我误以为方向盘是不是坏了？

【科技配置】 配置方面不要抱幻想，毕竟以现代、起亚为首的韩系高科技时代早就过去了
入门版车型（乞丐版）没有驾驶模式切换；AutoHold；倒车影像；电动天窗（选配）等较为常用的功能
11.98万起提供运动、经济两种模式和无钥匙启动。此外，AutoHold、无钥匙进入、无钥匙启动、感应后备箱均为选配
13.38万起提供定速巡航，但并线辅助，偏离预警等辅助驾驶均为选配。
可以说在同等价位的国产品牌面前，配置被碾压到底。
吐槽一下人机系统，界面操作略有拖拽感，操作并不人性化，一个功能要进入多层才能操作。这个人机优化在现在这个时代略显落后。

【驾驶体验】 主打运动的菲斯塔只要舍得给油动力还是不会让你失望的，底盘调校偏运动化但整体感觉略显单薄。方向盘指向精准度尚可，感觉不到太多旷量。
方向盘握感和实际道路驾驶质感，略显轻飘，虽然有动力作为补充但还是整体驾驶品质感还是略打折扣

【科技配置】 配置并没有发挥传统韩系高配置的优势，竖立中控屏幕略布局并不高端也不运动且略显设计陈旧，配置方面，胎压监测，后倒车影像，手动调节方向盘位置，12V（120w）接口，USB，充电口等，中规中矩

【空间感受】 4660/1790/1425车身尺寸，只能说够用，后排也谈不上舒适，在紧凑级三项轿车里中规中矩。储物空间也还是那句话“够用”，算不上丰富。
推拉式隐藏水杯架，有些小设计感，个人还是很中意。此外，网上询问较多的问题说明一下，手机收纳格没有无线充电功能，而且这个空间设计不是很合理，P挡时拿去手机不是很方便。

【外观设计】 一、萝卜白菜，各有所爱
车头是菲斯塔争议最大的地方，喜欢的人视其为个性，反之则感觉...够丑
大面积的大嘴前格栅十分抢眼，两侧狭长的大灯横向拉伸前脸视觉效果，下方运动化的镀铬底唇增加运动感。
车身侧面，车顶采用跑车溜背设计，侧身线条硬朗流畅，低腰线处仿格栅设计呼应C柱凸出的高腰线设计，整体视觉效果十分运动
车尾运用内凹设计凸显层次感，尾灯采用贯穿式设计并由下方镀铬饰条勾勒，下方双排配合大面积格栅，营造整车的运动范儿