国人买车的习惯与买楼、炒股大体相同，追涨杀跌，越是销售火爆的车型，即使有些质量问题也依然会被接受，而销量差、无人问津的车型，即使质量尚可也依然不被认可，结果就是每况愈下，偏见是种常态，可以理解，毕竟汽车还没便宜到手机一样，随时想换就换的地步，慎重点是对的，不过这台车，真的不该受偏见， 海马8S，绝对是海马汽车的诚意之作。

摒弃杀马特造型，设计走向主流

海马3之后，海马汽车也陆续推出了不少车型，与当初众多自主车企的路数大体相同，不求质量，只求数量，推出的各种车型参差不齐，不过相同的是外观都是一样的非主流，这也不仅仅是海马一家的问题，不少自主车企前几年大体都是这样，直到近几年认识到外观的重要性，纷纷开始花大价钱邀请国际知名设计师加盟，各个品牌的车型最起码都整体上了一个大台阶。

海马也不例外，8S的外观设计的非常年轻化，六边形点阵式中网、分体式大灯都是如今的流行元素，侧面线条繁复，悬浮顶、贯穿式尾灯、双边共两出排气这些时尚的元素在车上都有体现，整套外观设计的棱角分明动感十足。

内饰年轻化

内饰设计也有了长足的进步，悬浮式液晶屏、中控台、突出的空调出风口，操作区，整套中控从上到下分为数个层次，运用了软性材质、镀铬饰条以及类似碳纤维纹理的金属饰条等不同材质打造，年轻运动，质感出色，瑕疵的地方在于这些镀铬饰条在阳光下反光，有点影响驾驶。

空间宽裕，后排地板平整

定位紧凑级SUV，海马8S的整车尺寸为4565*1850*1682mm，轴距2700mm,与一众主流紧凑级SUV尺寸、轴距相当，前后排座椅的头部和腿部空间都比较宽裕，180cm身高以下乘坐无压力，后排地板平整，中间乘客乘坐舒适，后备厢空间一样比较大，容积达到552L，后排座椅支持比例放倒，一些大件的应急运输也不在话下。

座椅运动，乘坐舒适

8S采用的是一体式赛车运动座椅，看着非常运动，坐垫及椅背两侧的包裹性很好，内部的填充物柔软，坐着舒适，后排也一样是一体式头枕的座椅设计，优点是安全，缺点也有，不能调节高低，此外，后排中间座位没有头枕稍显遗憾。

售价低、配置尚可，性价比高

8S全系6款车型，2款手动4款自动，售价区间7.99-12.59万，这个价格比起主流自主品牌紧凑级SUV售价还是很实惠的，全系标配电子驻车、胎压显示、ESP、上坡辅助、10英寸触控液晶屏、手机互联等，配置够用，不过倒车雷达、自动驻车、车顶行李架等配置在低配车型上并不是标配，有点遗憾，此外全系除顶配配备8气囊外，其他车型只配备了主副驾驶气囊有点不应该，电动后备厢、语音控制系统、车联网、OTA升级等都在高配车型配备，预算充裕建议入手自动智版。

零百加速7.8秒，媲美奇瑞1.6T，动力出乎意料

海马8S搭载1.6升直喷涡轮增压发动机，这台发动机参数在自主品牌阵营中首屈一指，最大马力195匹，最大扭矩293牛·米，各项参数与奇瑞1.6T发动机不相上下，最大扭矩区间1500-4500转，比奇瑞1.6T更宽泛，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，动力储备充足零百加速7.8秒，起步、超车都很迅猛，油耗9L左右。

推线上服务，或许是个机会

海马8S外观新颖、内饰动感、动力充沛，虽然配置不算高，但是对比定价还算合理，算得上是海马的诚意之作。

受新型冠状病毒影响，几乎所有车企、经销商都受到了冲击，如今开门营业的品牌店面没几家，销售火爆的车型也面临着一样的境遇，大家在此刻处于同一起跑线，8S可能还领先几步，毕竟它上市之初就推出了互联网直卖模式，比起其他品牌如今匆匆搭建的线上服务，海马汽车走在了前面，且反应还算迅速，近日正式推出四线上、三上门服务，提供线上贷款、线上购车、上门试驾、救援、交车等，这或许将是海马的提升销量的一大契机，一切就看它的营销和落实了。