今年奥斯卡颁奖典礼上，去年最受车迷喜爱的电影《极速车王》在本届奥斯卡获得了最佳剪辑以及音效剪辑两项大奖。两项大奖足以证明《极速车王》作为一部赛车电影，电影通过视觉以及听觉方面，完美的将车迷们带回到那个惊险刺激的勒芒60年代的后期。

《极速车王》基于真实故事改编，讲述了卡罗尔·谢尔比和车手肯·迈尔斯，一起努力并最终击败法拉利的故事。在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。

之所以 福特GT40能诞生，还要从1963年5月21日当时福特和法拉利收购谈判的开始说起。

由于当时法拉利在赛事上的巨资投入，法拉利公司就陷入严重的财务危机，福特方面刚好需要赛车和技术。于是福特马上开始收购法拉利赛车部门的事情，其实收购这就是对于二者都是好事，但是合同上有一条“包括法拉利赛车的掌控经营权”，这让恩佐.法拉利非常不能接受，当场就走了，而这份1800万美金的收购合同就此破灭。

亨利.福特二世得知这件事非常气愤，向公司所有人下达命令，我们要在下一届勒芒赛事中，直接迎战法拉利。当时福特最核心的任务就是在短时间内快速打造出一款可以参赛的赛车。

到了1964年3月，短短7个月原型福特GT40面世，当时的GT40搭载4.2升V8发动机，最大马力350马力。距离勒芒比赛只有3个月时间，福特开始了对GT40紧锣密鼓的测试和升级。

测试中有一位非常厉害的车手就是布鲁斯.迈凯轮，也就是迈凯伦的创始人。

1964年，6月20日，勒芒比赛正式开始，福特的三辆GT40开场表现十分优秀，前两圈渐渐的取得了领先，也让法拉利感到了压力，当时还创下了210.8km/h的速度纪录，只不过比赛中三辆车都由于故障原因未能完赛，最后还是将冠军拱手相让给了法拉利。

这次的失败也让福特知道了自己于法拉利的差距，于是福特找来了卡罗尔.谢尔比，由他带领福特参加下一届的勒芒拉力赛。当时的谢尔比的团队里面云集来自各类赛车比赛的优秀工程师。

其中最为传奇的人就是肯.迈尔斯，是优秀的汽车工程师同时也是出色的赛车手。二战时担任坦克指挥官，退役参与汽车赛事和制造赛车之中。在1953年的时候，他在SCCA联赛中驾驶自己打造的赛车获得14连胜。谢尔比和迈尔斯他们曾经合作打造过大名鼎鼎的眼镜蛇AC Corbra。

到了1965年，勒芒耐力赛如约而至，这次福特带来了6辆不同版本的GT40 Mk1参赛。赛车手的问题都得到解决，但是最后比赛下来没有一辆GT40 Mk1完成了比赛，法拉利包揽前三，获得五连冠。

两年时间，研发GT40花费了不少的人力物力，却没有一台完成了勒芒比赛。现在面临的问题就是要么放弃要么继续和法拉利干到底。亨利.福特给大家每张卡片，都写着有一句“You'd better win!”表面了亨利.福特继续下起的决心，让西尔比和迈尔斯他们的团队放手一搏。在团队的日日夜夜的工作下，GT40MK2诞生了，发动机换成了7.0升V8，最高时速可达到338km/h。团队对其底盘，悬挂等各个方面进行了升级优化。

法拉利这边也不甘示弱，拿出来才研发出来的P3，拥有比GT40更加夸张的车身设计，最高时速达到305.8km/h。

到了1966年6月18日，福特与法拉利的第三次勒芒比赛开始了，福特这次带来了8辆GT50MK2，以及十几名顶尖车手，只为打败法拉利。比赛中福特的车手被要求要谨慎驾驶，导致一开始并没有取得好成绩，而迈尔斯放手一搏，不断的极限驾驶GT40MK2，将其性能推到极限。

最终比赛，法拉利3辆P3，发生机械故障抛锚还有严重碰撞，不得不退赛。而福特这次比赛三辆GT40MK2包揽前三，获得了1966勒芒比赛冠军，终结了法拉利的5连冠。

不幸的是，在比赛结束的2个月后，迈尔斯测试GT40J-Car时，不幸发生事故，意外去世。在迈尔斯去世后GT40研发暂停了2个月，之后福特推出了GT40 Mk4。

福特蝉联后面的1967年和1968年两届冠军，到了1969年，勒芒赛事改革，福特也就此宣布推出勒芒。值得一提的是，在1967年，福特在赢下比赛时，Dan Gurney在领奖台上时，将摇晃已久的大瓶香槟酒朝人群和记者撒去，成为了赛车历史上第一个做出这样庆祝行为的人，这个动作也就此一直保留到现在。

这场载入史册的伟大比赛，成就了许多传奇人物以及传奇赛车。现在福特推出的新款GT也参加了勒芒比赛。勒芒比赛从1923年直到今日仍是最顶尖赛车比赛之一，GT40在现在也是人们津津乐道的神车。