受疫情影响，国内所有的新车发布、上市都被推迟，让宅在家中的车迷朋友们倍感无聊。还好有海外车展可以看，即使是过去我没关注过的芝加哥车展。

芝加哥车展的规模和重要性比起日内瓦、底特律、东京、法兰克福自然是有所不及，重磅新车也不多。但论发展时间，芝加哥车展甚至比下个月开幕的日内瓦车展还悠久，举办次数在北美乃至世界各地的车展中都排行第一。所以尽管其不在世界五大车展之列，但很多车企，尤其是美国本土的汽车品牌，都会选择在芝加哥车展上亮相新车。

闲着也是闲着，小编从车海里捞出了一些“干货”，不如一起看看吧。

新款思域Type R

正当国内两厢版思域好不容易被盼来的时候，那边美国芝加哥车展的本田展台上，赫然摆放着一辆让本田车迷魂牵梦绕的新款思域Type R，不用我说，本田车迷应该又恰起了柠檬。

Boost Blue的专属车漆，无论在哪里都如此吸睛。更大尺寸的中网，可以获得更好的散热性能。同时，前包围的细节之处也做了一些调整，因此前脸看起来会更加凶悍、犀利。车尾的硕大尾翼和中置三出排气仍然保留，运动气息十足，让它身后的所有车都会感受到被“超跑”支配的恐惧。

动力没有变化，新车依旧搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压VETC发动机，最大马力320匹，峰值扭矩400牛·米，匹配6MT变速箱。大家别难过，Type R与我们无缘，那就拿好不容易等来的两厢版思域解解馋吧。

福特GT液态碳纤维版

在2020年芝加哥车展上，福特汽车发布了新款 福特GT液态碳纤维版车型，新车型最大特征在于采用极富视觉冲击力的轻质化碳纤维车身。作为福特GT的改款车型，它拥有比例极高的碳纤维车体。在碳纤维车身上使用了一种特殊的透明涂层，精细、密集的碳纤维编织纹路非常清晰，宛如一件艺术品，福特称其为液态碳纤维。

在动力性能方面，新款福特GT搭载重新调教过的3.5T双涡轮增压V6发动机，可以输出660马力（492千瓦）最大功率，比现款提升了13马力。新车型发动机经过新的调校，从而拥有更宽的扭矩范围。另外，包括活塞和高能点火线圈等部件也进行了升级。2018款福特GT的0-96km/h加速时间为2.9秒，新款车型的车身更加轻量化，发动机也得到升级，破百时间很可能得到提升。

在诸多变化中也有不变，比如它依然极其昂贵，而且买不着。

捷尼赛思GV80

此前，在第54届“超级碗”（NFL职业橄榄球大联盟的年度冠军赛）直播中，捷尼赛思向观众展示了全新GV80，此次则是在车展上正式与大家见面。新车定位为中大型SUV，可提供2排/3排座椅布局供消费者选择。按照规划，GV80将于今年夏天在海外率先上市。

其高度还原了GV80概念车的设计，整体给人的感觉动感前卫。标志性的钻石格栅、分体式的一字型灯组、轿跑SUV的既视感以及22寸的轮圈都让它看上去动感十足。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4945/1975/1715mm，轴距为2955mm，定位为中大型SUV。

内饰的豪华氛围营造的很到位，采用了大面积的真皮包裹以及大面积木纹饰板。而像贯穿式的空调出风口、旋钮式换挡、全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏也为内饰增添了不少的科技感。

此外就是它的动力系统，美版的GV80将提供2.5T和3.5T V6两款汽油发动机。而在韩国和欧洲市场，GV80将搭载3.0T V6柴油发动机。

捷尼赛思这个名字其实一方面是想抹掉消费者对捷恩斯品牌的原有印象，另一方面捷尼赛思这个“拗口”的名字似乎显得更加有格调一些，就好像同是第二阵营的雷克萨斯、英菲尼迪的名字一样。虽然捷尼赛思“二次入华”对于媒体来说是比较期待的，但对于消费者而言，这或许还将是一个比较漫长的了解和接受的过程。不管怎么说，还是期待一下是否会引入国内吧。

现代索纳塔混动

日前，现代在2020芝加哥车展中发布全新索纳塔混动版车型。区别于时下流行的插电式混动车型，全新索纳塔混动版将配备传统形式的混合动力系统，同时在车顶增加一块太阳能电池板，以提供部分额外电力。

全新现代索纳塔混动版的亮点在于其全新的混合动力系统，这套混动系统基于一台2.0L汽油发动机，发动机最大功率152马力，峰值扭矩188牛·米，同时电动机还能提供额外52马力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩。传动方面，新车配备了主动换挡控制（ASC）技术的6速自动变速箱，该变速箱的换挡时间提高30%，以实现更好的燃油经济性。新车还在车顶配备了一块太阳能电池板，该电池板获得的电能可用于动力系统，现代宣称其每年可以增加约1300km的续航里程。

克莱斯勒新款大捷龙

毫无疑问，克莱斯勒在国内的已经算非常小众的品牌了。但基于中国高端MPV市场的需求，克莱斯勒还是毅然决然引进了全新的大捷龙（可以上绿牌哦）。此次芝加哥车展，中期改款大捷龙发布，如无以外，应该也会引进国内，而且因为进口的关系，相比国产车型引入的速度会更快，我们预计是明年。

新款大捷龙采用了全新的六边形前格栅，尺寸相比现款车型明显增大，两侧的大灯组也采用了新的造型，且不再与中网相连。C字形的日行灯带来了更强的质感。

新车升级了支持Uconnect 5车机系统的全新10.1英寸中控触屏，功能上提供了主页可定制化、亚马逊Alexa语音助手、可以观察第二排乘客情况的克莱斯勒FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android Auto手机互联，以及至多12个TYPE A和TYPE C接口。

依然采用2+2+3式7座布局，其中第三排支持4/6比例分割放倒，且可以完全收折至后备厢地板内。新增的顶配Pinnacle车型还配备了Nappa真皮座椅、第二排高级靠垫、全新设计的加强版下部中控台/扶手箱。这款扶手箱提供了宽大的皮质软包扶手，内部的容积达到了13.64升，并且还提供了面向第二排乘客的储物槽以及地板储物格。

动力方面，新款大捷龙继续搭载3.6升Pentastar自然吸气V6发动机，最大功率291马力，最大扭矩355牛·米，匹配9速手自一体变速箱，同时可选装四驱系统；与此同时，插电混动版车型也将继续提供，且全系四款配置车型均可选择插混动力，纯电续航里程不低于30英里（约合48.28公里，现款海外版车型纯电续航为33英里/53.11公里，现款中规版车型为71公里）。