现在的汽车种类有很多，层次面也是很广，为的就是满足消费者不同的购车需求，毕竟每个消费者的购买力都不一样。随着现在年轻消费群体的增多，追求运动、操控的消费者，在市场中也是越来越多。随着购买力的提高，相较于传统国人时常选择的A级车市场，B级市场的关注度也是逐年升高。另外，B级市场的产品丰富程度也是一点不比A级市场差，有相对来说亲民的日系车型，也有主打豪华市场的BBA。

就以普通家用市场来说，凭借着帅气的外形以及不俗的动力，本田雅阁便吸引了众多的年轻消费者。而在豪华市场也有着一款车型，凭借着优秀的操控性，而被众多的消费者所青睐，这款车便是被称为中型运动标杆的宝马3系，其确实是一款非常适合年轻人的中型运动轿车，有宝马的豪华品质，也有长轴、短轴的选择，当然最主要还是优秀的操控特性，而缺点也较为明显，那便是贵。那么，对于喜欢操控特性的消费者来说，有没有相对来说便宜的车型可供选择呢？答案肯定是有的，今天介绍的就是一款冷门的、主打操控的B级车型。

国人最为熟知的日系品牌，莫过于"两田一产"，其次便是三菱、铃木、马自达，然而在国内市场其实还有着一个更为冷门的日系品牌，这个品牌便是斯巴鲁。近年来，国内玩车一族的增多，斯巴鲁这个品牌的知名度也是有所增长，只是仍然非常小众。而今天要介绍的便是旗下车型的 斯巴鲁力狮。现款国内在售的2020款斯巴鲁力狮，官方售价为20.48-24.78万，但碍于卖不动，终端参考售价是有着优惠的，入门级车型其实才19万多，当然相对于雅阁来说，斯巴鲁力狮的售价还是较为高昂的，那么，这款车又有什么值得称道的特点呢？

虽说斯巴鲁力狮对于绝大多数国人来说是非常陌生，其在上世纪90年代的第一代车型，便在WRC大赛中大放异彩，更是成为了运动房车的象征，现在国人喜欢玩的锐志，在当初可是跑不过它。而这也为后来斯巴鲁翼豹的成功奠定了基础，可以说这款车的成名是非常的早。第三代斯巴鲁力狮更是日本车厂黄金时代的见证，无论是独特的设计风格，还是整体的性能表现，这款车在当时都是最高水准，即使是宝马5系与之相比，也是略显逊色。而在国内车市的发展起步阶段，于2004年，斯巴鲁力狮携手第四代车型进入中国市场。

在当时，国内市场可是没有现在这么多的豪华运动轿车，没有CLS，也没有大众CC。而斯巴鲁力狮便凭借着独特的外观，在大街上顿时显得与众不同。将时间调回到十多年前，斯巴鲁力狮在大街上可以说是一款鹤立鸡群的存在，简洁有张力的车身线条，再加上和CC一样的是个无框车门，可以说是非常的夺人眼球。然而时过境迁，时代仿佛就是一个轮回，现在将斯巴鲁力狮放在大街上可谓是非常的平庸，在审美疲劳的影响下，第六代车型放在现在也是有点过时，而这也是其卖不动的原因之一。

而斯巴鲁力狮最为出名的便是其动力系统，在第三代车型上，斯巴鲁力狮也是舍去了前驱的驱动方式，全系改为了四轮驱动，并且首次加入了其引以为傲的水平对置发动机，而这也是为什么第三代斯巴鲁力狮被封神的原因之一。当然，这一传统也是保留到了现在，现款斯巴鲁力狮全系采用2.5L自吸+CVT变速箱的动力总成，最大马力为175Ps，其实从注重操控的特性来说，斯巴鲁力狮的动力是较为够用的。

底盘方面，力狮采用的则是注重运动的双叉臂悬架+全时四驱的配置，前后、左右水平的设计，再加之双叉臂悬架以及ACT-4的四驱系统，可以说该车的操控乐趣是一点不比三系逊色，当然CVT变速箱也是该车的一大槽点。

总的来说，从斯巴鲁力狮无论高低配车型，三大件的配置都是一样，19万多就有进口全时四驱的表现来说，其堪称是最便宜的一款进口四驱轿车，然而它为什么卖不火呢？主要原因还是斯巴鲁的小众，这款车的售后维修保养费用偏高，而且也不好找4S店，另外一个原因，就是其水平对置发动机也有着偏磨严重、维修难等问题。