要是以前提到福特野马的名字，大家一定第一时间会将它与跑车联系在一起，的确，在过去的很多年福特野马在全球范围内都是最成功的的入门级跑车。但要让你将野马和电动车、SUV联系到一起，许多朋友一定都无法想象，甚至有朋友会跳出来质疑车辆的纯粹性。不过随着全球都在走节能减排路线，原本那些性能车、大排量车的生存环境越来越差，同时我们也欣喜的看到了许多新款车型，这其中就包括了福特野马Mach-E。

福特野马Mach-E已经不是第一次出现在我们面前，在2019年的美国洛杉矶车展上福特就全球首发了 Mustang Mach-E。 当然作为一款全球品牌，福特也在第一时间将这款备受瞩目的产品带到欧洲，新车将亮相2020年日内瓦车展。其实欧洲对于任何新能源汽车都是一块儿必须要啃下的“硬骨头”，欧洲以及确定了目前全球最为严苛的排放法规，想要在欧洲市场不遭受罚款、能够继续生存下去，那就一定要拿出“诚意”！这里说的“诚意”就包括了强大品牌技术研发能力以及符合排放标准的车型。

欧洲在年底就要正式实施全新的排放法规，任何一个品牌所生产销售的任何一款车型都牵动着整个品牌在欧洲的命运，巨额罚款基数已经足以震慑车企，而根据销售数量递增的金额已经让许多企业望而却步，但福特绝不是其中之一。

当然，仅有态度还不够，强大的产品力才是立足之本。欧洲福特公司的工程师从第一天起就参与了野马Mach-E的开发过程，并负责针对欧洲道路和驾驶方式对产品做以调整，在欧洲交付的版本在转向、悬架、电子稳定性控制和全轮驱动系统均以满足欧洲客户为准则。

当然在欧洲市场已经有许多消费者预订了野马Mach-E，虽然具体人数没有被透露，但可知的其中大多数人都在购买更大容量的电池组，所有预购中的85％是选择了98.8-kWh电池，而不是标准的75.7-kWh，这使得车辆的理论续航里程将会超过600公里，这个数次明显超过了北美市场的数据。

并且为了让野马Mach-E进一步在欧洲得以推广，福特将逐步在欧洲建设支持最高150 kW充电的IONITY充电站。福特（IONITY）是IONITY的创始成员之一（与宝马，戴姆勒和大众集团），到年底将在“欧洲主要地区”建立400个快速充电站，该公司还在整个非洲大陆的福特自己的工厂投资了1000个充电站。以野马Mach-E为例，它只需约10分钟即可为电池充入足以续航93公里的电量。