最近看到这样一条资讯——某网友将自己的2.0T 本田冠道“刷”到最大马力400ps，最大扭矩532N·m。经过马力机一番测试，轮上最大马力达到356ps，最大扭矩465N·m，相比原厂机头数据最大马力272ps，最大扭矩370N·m，分别提高了84ps、95N·m。

就我个人而言，完全没办法理解把这样一台尺寸颇大的中型SUV弄得如此暴躁。那么，将本田冠道“刷”到400匹、500牛米真的有意义吗？

玩性能车的朋友往往对“一阶”、“二阶”了如指掌，被无数人追捧的日产GTR、三菱EVO、奥迪S3、大众高尔夫R都不乏“千匹之作”。在很多人看来，只要原厂数据不够爆炸，刷上一阶就能明显改善动力表现，如果对一阶不满意，准备更高级的进排气、空滤、冬菇、泄压阀等达到动力更强的二阶。更有甚者还要针对涡轮、中冷、供油等零部件进行所谓的三阶改装。由此可见，即使从“刷”到“改”，依旧无法满足小部分车迷的欲望。

通常情况下“刷机”一般是性能车的专属，即使不是也多为凯迪拉克ATS-L、宝马3系等运动型轿车，将一台身材高大的中型SUV本田冠道“刷机”，的确少见。

作为一台中型SUV，本田冠道三围尺寸达到4816*1942*1669mm轴距2820mm，实际第二排腿部空间表现优秀，堪称大5座SUV。从中低配车型来看，本田冠道搭载1.5T+CVT动力总成，很明显这是一台像家庭用车倾斜的中型SUV。

基于中高配车型搭载代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，不少改装玩家开始对本田冠道动起了邪念，毕竟“本田K20”意味着什么无需笔者多言很多朋友也如数家珍。不过在笔者看来，将本田冠道“刷”到400匹、500匹甚至更高都没有太大意义！首先，本田冠道毕竟是一台SUV，虽然它并非诞生专业的SUV平台，但为了兼顾整车布置、结构和安全，它的重心比轿车更高是不争的事实。除此之外，相比车身流线更舒畅的轿车，本田冠道风阻明显更大。学过初中物理都知道，汽车速度越快意味着要与更多风阻作斗争，最终的结果就是牺牲更多油耗。况且2.0T本田冠道整备质量达到1800kg，“刷”了数据输了体验实在不值得提倡！

如果说重心高、风阻大是SUV的通病，本田冠道还有一些核心短板导致它不适合车主私底下非法改装。2.0T本田冠道有两驱和四驱版本，发动机为横置布局导致车头重量偏高，激烈操控不仅容易出现意外，较高的车身在高速过弯时更容易侧翻。毕竟这是一台服务家庭用车的中型SUV，悬架（前麦弗逊后多连杆）、刹车（前通风盘后盘）、轮胎等配置也非常普通，并不适合激烈操控。

非要说“刷机”能改变什么，我想应该是零百加速。得益于2.0T本田冠道匹配换挡速度传动效率优秀的9AT变速器，“刷机”后的本田冠道零百公里加速的确会比原厂车有一定程度的改善，可牺牲的代价就是极有可能被“野鸡程序”坑得有盐有味、脱保，即使成功也纯粹是劳民伤财油耗剧增。看到这里如果您依旧是“有钱难买也高兴”的状态，当我没说过……

从产品角度出发，本田冠道其实是一台少有均衡的中型SUV。论空间，它堪称越级；论动力总成，1.5T+CVT经济适用、2.0T+9AT强劲有力；论配置，“乞丐版”也不会太寒酸。如果您就是想买一台照顾全家的大5座SUV，本田冠道绝对是一个不错的选择！如果您热衷于改车、速度、操控，本田冠道或许并不适合您。温馨提示：非法改车有风险！切莫让亲人两行泪！

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