换代后动力提升也更照顾城市使用,苑叔试驾Jeep全新牧马人

前一段时间,拿了一辆Jeep的全新牧马人,今天跟大家聊聊这款车,其实针对牧马人大家一定也都非常熟悉了,对于它的越野能力也是公认的,所以至于它的表现如何如何强,我就不再重复了,今天咱们就聊聊我这几天在城市中开完全新牧马人之后的感受。

外观简单说几句,多年来一直坚持的样式设计绝对是经典的,全新牧马人相比上一代车型,首先在车灯样式跟灯光方面做出了较大的调整,它配备了全LED的大灯,并且转向灯和日行灯安放在了两侧轮拱上,上一代车型的转向灯位于大灯下面,且是卤素光源。

车身侧面的造型样式与上一代基本是相同的,我们拿到的是四门版的Sahara,17英寸的银色五辐轮圈相对样式比较普通,它所使用的是AT轮胎,也算是比较注重非铺装路面的一款轮胎。如果你看到了双色铝合金轮圈并搭配泥地轮胎,那就说明这款车是Rubicon了。

车尾部分,外挂式备胎对于它来讲是必须的,后备厢门依旧采用了后风挡独立向上开启的方式。全LED的尾灯算是车尾变化最大的地方了。


内饰上的变化比外观可要明显的多,整个内饰从做工用料到配置都有所提升,其实最明显的就是配置了,比如带彩色液晶屏的仪表,7英寸的多媒体触控屏(支持CarPlay和CarLife)、倒车影像、后排出风口等,都给日常的使用带来了更高的便利性。


方向盘依旧还是那种粗壮饱满的手感,不过,调节方式从两方向升级为四方向,让驾驶者可以找到更舒服的驾驶位置。至于乘坐空间之类的,我觉得就不再说了,同级别它肯定不算宽敞的,当然这也并不是选择牧马人的关键。

动力上全新牧马人有了很大的变化,从之前的自然吸气发动机改变为现在的2.0T涡轮增压发动机,在动力参数上有了很大的提升,功率和扭矩提升至266马力和400牛·米,由于采用了直喷的技术,对于燃油标号也会有一些提升,2.0T发动机需要使用95号以上的汽油。另外,变速箱也从之前的5速手自一体升级为现在的8速手自一体。

日常驾驶的表现上,可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的,低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过,在中后段加速2.0T要显得更有底气,动力输出更强。

这台8AT变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当,能够提供不错的舒适性。另外一方面就是油耗,之前的V6 3.0L发动机日常的百公里油耗都在15升左右,我这几天的城市百公里综合油耗基本在12.3L左右,与很多车主反应的油耗差不多。全新牧马人这次在动力和经济性方面的表现都有了不错的提升。

至于噪音表现,基于造型和轮胎的原因中高速状态下风噪和胎噪还是比较明显的,另外,悬架依旧还是比较硬,所以通过减速带的时候还是需要减速,要不真的会被颠的跳起来。至于刹车初段比较软的设定,也是硬派SUV所需要的,适应一下就好,谈不上好坏。

更换了2.0T+8AT之后的牧马人在售价方面与之前的车型基本保持一致,不过在配置上相比上一代车型确实有了比较大的提升,也让它能够照顾到更多的城市使用环境,不再一味的追求越野。全新牧马人在城市中使用我觉得也要比上一代开着轻松很多,尤其是转向力度上,低速变得轻盈很多,高速也沉稳了一些。

好了,关于全新牧马人咱们就聊这么多,未来有机会再跟大家分享更多的新车试驾感受。




车系: 牧马人
标签: 评测体验
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