2月12日，郭德纲在个人社交账号上晒出三张救护车图片，并配文“尽力做事，尽心知命”。这是郭德纲在捐款之后，又向中华思源工程扶贫基金会捐赠的负压救护车，是抗疫前线最需要的物资。一台负压救护车的价格大约在30-40万之间，从照片看车内的设施设备非常齐全。

负压救护车是通过专业设备，始终保持车厢内的气压略低于外部气压，外部的空气可以顺利进入车厢，但排出车厢却要通过层层杀菌和过滤通道，这样的技术手段保证了车内患者所携带的病毒不会通过空气流动传播到外界。而我们对家用车辆需求正好相反，希望车辆能够帮我们有效隔绝外界的有害物质、细菌、病毒及各种尘埃微粒，让车厢内达到“无菌舱”的理想效果，这样的愿望能否实现呢？

首先这需要高超的技术水平制造严丝合缝的车厢；空气管理系统能够有效阻隔、净化随空气进入车厢的有害物质、细菌、病毒及各种尘埃微粒；车辆本身内饰材质优良并符合严苛的VOC标准；驾乘人员所携带的病菌、尘埃及产生的废气随时能得到迅速有效的净化。以上这些也只有具备深厚技术积淀，充分掌握这些核心关键技术的整车生产制造企业，才能具备量产“移动无菌舱”级别汽车产品的实力。

17年研发成果已实际应用

奇瑞控股集团自2003年起就成立了“车内环境与空气质量”项目组，并为之配套了国际先进水平的实验中心。17年间相关研发资金投入高达5.2亿元，奇瑞控股捷途全新一代 捷途X70所搭载的车载新风系统就是其中一项应用成果。

这套系统的优势在于，首先它高度智能化，车辆通电后就会自动检测空气质量，只要感应到空气轻度污染，大屏就会立即弹出窗口，提示关闭车窗并开启车载新风系统。第二是净化极为快捷高效，在当前的疫情环境下，出行时大家都是闭窗行驶，这套系统能够高效的优化车内空气质量。

从硬件上说，全新一代捷途X70新风系统配备的静电双效复合滤芯有着一般医用外科口罩无法比拟的阻隔能力。它使用了活性炭与静电聚丙烯纤维复合的活性炭复合滤布进行静电吸附及过滤，具有微粒捕获能力强，容尘量大，净化效果是普通过滤器的2倍。相比只针对灰尘等大颗粒的单效滤芯，静电双效复合滤芯不仅能够吸附车内异味和有害气体，如氨类、醛类、硫化物等，活性炭与静电聚丙烯纤维复合过滤层还能有效消除0.3μm及以上直径的各种微粒，带来高达90%的过滤效果。

挫败车内埋伏的“气味杀手” VOC控制技术甘当“隐身英雄”

构建“移动无菌舱”另一项必备核心技术就是完善的车内空气质量控制，简单来说就是常用来衡量车内气味及健康标准的VOC指标。VOC，可挥发有机物，也是影响车内空气质量的重要污染源。因为VOC会逐步释放，不容易通过普通手段立即做出监测，人的鼻子也很难把这项危险量化，看似微不足道，但奇瑞控股集团却相当认真严谨地对待这项指标。

捷途X70滤尘灭菌的“秘密武器”——车载负离子发生器

全新一代捷途X70高配置版型还有着一样秘密武器——负离子发生器，在它通电工作后，会产生大量负离子的同时产生微量臭氧，负离子与臭氧二者合一能持续有效吸附有害颗粒、细菌以及病毒依附的飞沫和气溶胶，使其产生结构的改变或能量的转移，一定程度上可以对病毒起到抑制和杀灭作用。打开负离子发生器后也可使车内PM2.5浓度及各种致病菌都得到有效抑制。

加强版”移动无菌舱”车型已开始分批交车 老用户可升级

因突然爆发的新冠疫情，公司决定提前了这套“加强版”车载新风系统发布节点，更是决定覆盖奇瑞控股捷途从X70到X95的全部车型，以帮助更多地用户以更有力的武器去抗击疫情。

升级后车辆空气过滤系统将采用级别更高的复合空调滤芯，在智能化系统的控制下高效完成车内空气净化。滤芯中的过滤材料逐级有效过滤空气中的粉尘、有害颗粒物，特别是新型冠状病毒经常吸附的，直径约为0.74μm级别的飞沫和气溶胶颗粒，全面达到甚至超过“N95”级别的空气净化效果。同时，车载负离子发生器也将得到进一步升级加强，发挥更强的灭菌和吸附效果。

针对已经购车的老客户，奇瑞控股捷途也针对性的推出了达到“N90”过滤级别的空调过滤系统升级方案，捷途车主们都可以方便的在线预约当地经销商进行升级。部分具备条件的地区和经销商，还会给客户提供上门取车和整车消毒后上门交车的贴心服务。车主可以不出门就能完成相关升级。