《我有车》原创对比导购：2016年自主品牌发动了一波猛烈的SUV攻势后，合资品牌一度有些措手不及，后者随之加快了新品推出速度，像南北大众就连续上市了多款全新SUV车型，其中 途岳在去年的首个完整销售年里取得了13.8万辆的好成绩，成为紧凑型SUV级别里又一款异军突起的车型。

至于日系品牌阵营亦不甘落后，广汽丰田和广汽本田各自推出了全新紧凑型SUV的威兰达和皓影，同时一汽丰田方面也给RAV4进行了换代，新车上市首月便取得3.5万辆订单，未来市场表现不容忽视。在此势头之下，全新一代RAV4和途岳之间必有一战！

◆ 空间尺寸：途岳设计更讨巧

在紧凑型SUV级别，乃至整个城市型SUV领域里，丰田RAV4绝对算是老牌的代表车型，该车从上世纪90年代开始被推出市场，至今已几经换代，每一代车型都在全球市场销量里排名前列，因此丰田必然有足够经验来打造一款备受市场追捧的全新一代RAV4。

为此，新车轴距比上一代加长了30mm至2690mm，身高1.75米的用户坐在后排能够轻松取得两拳的腿部空间，同时全新一代RAV4的三围尺寸达到4600x1855x1680mm，后备厢也能得到更大的储物空间，轻松装下全家人的行李箱亦问题不大。

途岳则是大众品牌的全球化紧凑型SUV，其很大程度需要兼顾大众品牌的年轻化革新需求。为此，途岳希望将身材设计得更紧凑，这点通过它的4453x1841x1632mm三围规格可见一斑。不过途岳的车身高度要比全新一代RAV4低了48mm，或对头部空间形成一定挤压。

大众汽车深谙内部乘坐空间之于国人的重要性，因此给到途岳2680mm的轴距长度，后排乘客能有两拳多的腿部空间，辅以常规状态下容积达455升、最大可拓展至1543升的后行李厢，由此可见新车的实用性之高。

在此基础上，实用性层面亦离不开配置的支持，例如在标配配置的对比上，全新一代RAV4比大众途岳多出了17寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远光灯等安全配置；反之途岳则多出了后驻车雷达、无钥匙启动、6.5英寸中控屏等功能，整体上全新一代RAV4显然更有诚意。

空间小结：过去大众一直希望将车造得更大，以此来满足国人需求，不过从近期大众的SUV车型来看，德国人开始转变了造车思维，改以稍小的三围规格+长轴距组合来切入市场，该做法多少能够符合现时越来越注重个人使用需求的年轻人。至于全新一代RAV4的身材设定则依旧是同级主流水平，结合丰富的安全配置后，整体实用性可以说相当高了。

◆ 内外饰：全新一代RAV4的个性感更强

上一代RAV4以圆润风格示人，全然没有了过去的硬朗姿态，而到了当下的个性化时代，丰田决定让全新一代RAV4重新回到越野风格，并以近乎梯形的格栅及大灯设计来营造出锋利姿态，另外配合熏黑风格轮圈、轮眉及尾部包围以后，新车的个性感再次得到了突显。

对比外观的独具风格，全新一代RAV4的内饰设计则更靠近主流风格，其中按键数量在减少及整合的状态下，使得整个中控台明显呈现出简约风格。至于7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合亦带来了不少新潮气息，只不过由于中控屏较厚，部分用户对此抱怨在一定程度是阻挡了视线，其中的人机工程学大概要重新检视。

上汽大众的家族矩阵设计风格一向偏大气稳重，途岳也沿袭了这一特色，其中贯穿式大灯及格栅设计在结合镀铬材质的点缀之后，给人颇为不错的高级感。至于新车尾部则以中庸设计为主，唯有双边双出的排气装饰设计起到了一定年轻化观感。

在大众品牌的烙印下，实际途岳要想表现出格不太可能，因此整车座舱亦保持了大众家族的内饰造型，直来横去的线条运用没有呈现出特别的观感，不过完好分隔开了不同功能区域，其中10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏尤其带出了科技感的视野体验，这也是目前大众车型内饰的主要表现手法。

内外饰小结：大众作为最早使用模块化平台的品牌之一，其高度统一的家族表现手法早已成型，因此每一款大众车都是那样的似曾相识，尽管惊喜度不足，但这依旧没有阻挡其热销的步伐。反观全新一代RAV4，其外观的革新程度足以彰显丰田对于个性表达的追崇，至于悬浮式中控屏的内饰设计风格也逐渐完成家族化普及，整体对比上一代车型有了更为深刻的变化。

◆ 动力：全新一代RAV4更有特色

在紧凑型SUV级别里，全新一代RAV4是为数不多没有搭载涡轮增压发动机的车型，动力性能因此受到一定限制，也容易在比拼当中落于下风。以2.0L+CVT无级变速箱版本来看，最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，由这般动力来拉动超过1.6吨自重的车身可能有些吃力。

当然，全新一代RAV4也并非没有亮点，新车具备了同级为数不多的2.5L混动系统，系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机参数为178马力（131kW）/221牛-米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里最低油耗仅4.7升，这点足以使其成为出众的家用SUV之选。

此外全新一代RAV4在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还搭载了3种不同的四驱系统，其中混动版是电子四驱，前后扭矩可在100：0~20：80的范围内调节；另外一种是动态扭矩控制四驱，特点是在不需要四驱时，可以完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗；最后则是动态扭矩控制系统，前后轮的扭矩分配比在100：0~50：50之间，该模式在应对湿滑路面时更有信心。

在大众的中型及中大型级别车型里，2.0T发动机是无可取代的选材，至于在途岳这般紧凑型级别，虽然也有2.0T版本，但无一例外仅提供了2.0T低功率版本，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，匹配7速DSG双离合变速箱，百公里最快加速7.8秒，结合四驱系统后也能取得更好的动态表现。

至于途岳的主推动力版本，则是1.4T+7速DSG双离合变速箱的组合，150马力（110kW）/250牛-米的参数看着并不惊艳，但其百公里最快加速9.1秒，结合6升的综合油耗以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，满足多数用户的日常通勤需求不成问题。

动力小结：从实际使用层面而言，全新一代RAV4和途岳不相伯仲，两者的动态配置水平都足以满足家庭用户需要，不过要说特色，全新一代RAV4的2.5L混动系统、三种不同的四驱系统都是同级罕见，这除了对竞品形成足够的产品优势以外，更能看出丰田希望实现品牌向上的决心。