上汽大众“全军覆没”?一月乘用车销量解析

受1月工作日减少以及新冠肺炎疫情的影响,中国市场汽车销量在1月出现大幅下滑。全国乘用车信息联席会的统计数据显示,2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆,同比2019年1月下降21.5%,这是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。而1月环比下降20.8%的幅度,也是历年新低。


在这样的市场环境下,不少自主品牌却实现逆势增长。据不完全统计,截至2月15日,已有15个自主品牌公布1月销量。除长城、吉利、上汽通用五菱、江淮、比亚迪、北汽新能源6家车企销量下跌外,其余9个品牌均保持同比增长,增长车企占比达到60%。在整体销量跌幅达两位数的情况下,自主品牌的这一表现令人意外。



轿车方面,新朗逸虽然仍然排名第一,但相比上月是暴跌20.5%,而在中保研测试中撞折A柱的帕萨特更是没了踪影,无缘榜单。可见中保研的测试结果对其销量的影响还是相当之明显的。有意思的是,相对上汽大众车型的全面下跌,一汽大众的宝来和速腾两兄弟的销量反而逆势上涨了不少。看来一汽大众今年是要打个翻身仗了。继帕萨特跌下神坛后,上月B级车的销量桂冠被十代雅阁所替代。C级车方面,奥迪A6L以39.6%的超大增幅迅速逼近奔驰E级,后者因为品质可靠性问题,销量增长一度放缓。



SUV方面,长期霸占榜首的哈弗H6一月销量暴跌41.1%,与之形成鲜明对比的是长安CS75,增幅达54.9%,销量直逼前者。


奔驰在2020年的第一个月可以说是轿车、SUV两开花。凭借着加长的优势以及三叉星的魅力,让这台售价接近50万的豪华中型SUV竟然能排在榜单的第5名,并卖出去了1.9万台。看来天天喊着消费降级,实际上却都在消费升级啊!



丰田荣放以其过硬的品质和优异的碰撞成绩加之成熟的双擎混动系统的加持,正在以稳步的增长一步步追击大众途观L,升级过渡到TNGA架构下的新荣放,综合实力不容小觑啊。



MPV方面,大“面包”的销量下滑明显,商务霸主GL8相对比较稳定,此外,两本兄弟也是逆势上扬,表现不俗。



凭借时尚漂亮的外形、平易近人的价格,宝骏RM-5上市首月,便以5142辆的成绩挺进榜单第五名,或许这也是同门兄弟730销量下跌的主要原因。随着同类型车型的增多,这种同门厮杀的情况也是不可避免的。




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标签: 销量解读
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