每个品牌旗下都有一些存在感不强的车型，这些车并没有被边缘化，只是由于填补领域空白的原则，它有出现的必要、但并不一定要走量，日产旗下的楼兰就是这样一款车。在途达上市之前，楼兰就是日产中型SUV领域的担当，诚然它的销量确实一般，但就综合性能来说，楼兰确实是一款不错的车型。最近新款楼兰的新形象在海外市场曝光，无疑它量产后依旧会引进国产，所以新车有哪些亮点呢？

就现款楼兰而言，它的外观设计也不输同级别其它品牌车型，新车外观部分进行了全新设计，整体形象更胜人一筹。前脸部分采用了家族最新的Vmotion设计语言，其核心元素是标志性的U形格栅，内部则采用了熏黑中网。两侧的头灯组进行了全新设计，略显侵略感，搭配融入到导流孔内的雾灯，运动感十足。车身侧面流线比现款车型更加灵动，彰显了十足的立体感。车尾采用了C字形尾灯，同时双边双出的镀铬尾排设计更具动感和辨识度。

日产车型的内饰特点多为设计简约但用材良心，其因此也被戏称为“沙发厂”，新款楼兰也不例外。已知新车内饰采用黑米、黑棕两种风格，大面积软性材质的覆盖提升了质感，且在线缝细节的处理上很扎实。全新的四幅式多功能方向盘、液晶中控屏以及全液晶仪表盘并没有很大程度上提升科技感，但却完美展现了其作为一款主推北美市场的日系车应有的大气。

新车暂未有空间数据，海外版动力数据已经曝光，即搭载了一款3.5L V6的大排量自然吸气发动机，其最大输出马力为262匹，峰值扭矩达到了325牛·米，与之匹配的为一款8AT变速箱。早就有消息称天籁同款2.0T发动机或出现在国产楼兰上，这款为252马力、380扭矩的发动机既迎合了国内减排大势又没有大幅度牺牲动力，对国人胃口。

不过对于新款楼兰的部分方面，国内消费者还是有很多话要说的，这其中备受关注的当属新车的传动配置。现款楼兰的CVT变速箱在国内备受争议，按理来说为了节油与舒适度，搭载CVT变速箱无可厚非，可包括楼兰在内的多数日产车型所搭载的无级变速箱平顺性和可靠性都强差人意。无论是出于热保护还是什么，其CVT变速箱在提速过程中会“原形毕露”，因此新款楼兰匹配何种形式变速箱国人较为关注。

除此之外，楼兰的定价、脚刹、空间等都是继变速箱之后的槽点：脚刹算不上“反人类”设计，但属实不符合国人用车习惯；空间不足主要体现在利用率上，如果不新增七座布局，那就该把大五座中的“大”做到位；至于定价，个人感觉现款车型售价符合其作为一个中型SUV的身份，说它贵无非还是建立在上述几项配置不如人意的基础上，做到物美且价廉新款楼兰的胜算才会更大。

现阶段的国内市场有的车型叫座不叫好，譬如汉兰达；有的车型叫好不叫座，譬如森林人，而现款楼兰略显尴尬——是一个不叫好也不叫座的车型，不过就其国内反馈来看，人们对它的期望还是有的，而是它所存在的问题并不是什么通病或很难改的方面，如果日产能多听听来自国内用户的声音，新款楼兰应该不愁卖。