对于大多数车迷来说，年轻的时候很少想要去买一辆大车，毕竟那时对车辆的要求只有操控、动力以及漂亮的外观，却不包括空间，但是当结婚生子之后，车内座位数以及空间就变成了家庭用车的刚需，我们就不得不做出妥协了，市面上有很多6座、7座的车型，它们除了满足最基本的空间需求之外，也各有自己独特的特点，比如今天我们要聊的 福特锐界ST，将舒适与运动结合，能否成为市场新宠。

这是一个剑走偏锋的车型，在满足座位数以及空间的同时，也兼顾操控和运动这两特性，但到底兼顾得怎么样，就是我们今天来聊的话题。福特锐界ST毕竟是基于福特锐界的车型，所以在外观的改动并不大，不过为了凸显运动性，在不少地方运用了黑色元素，比如黑色中网，也保持了流行的梯形双边双出的排气，这些在非ST车型中也会出现，毕竟有ST套件。

而我们今天说的真ST，在前脸中网上有自己的“ST”标识，还有V6标志，轮毂则为21英寸的超大黑色轮毂配红色卡钳，虽然外观并没有太多的改变，但是放在这个大车上，没有任何违和感。内饰方面，相较普通版车型改动也并不大，在座椅材质中加入了翻毛皮，虽然能增加一些防滑性，但装饰的意义更大一些，另外椅背和方向盘下侧也有ST标志。

在新款车型中，将原本的小横屏中增加了中控大屏，但是造型基本上没有变，只是将原本的实体按键集成在了大屏上，再将大屏镶嵌到了中间，很大的提升了整车的科技感，毕竟以前的SYNC系统不是很好用，但是这个新系统的反应速度还是很快的，有较多包括爱奇艺在内的第三方应用，但驾驶途中是不可以观看视频的，新款车型的语音控制功能也很强大，除了天窗、车窗这类功能不能控制，但是较好的识别率和反应速度。

空间方面，毕竟是一台中型SUV，塞进三排的空间已经不错了，所以第二排空间可以保证使用，但是不会有太大的空间，第二和第三排座椅都可以前后调节，也都可以进行座椅靠背的调节，这种配置在普通的7座车型还是比较少见的，但毕竟第三排属于应急的，所以进入第三排的开口和踏板都不是很好用，而且第三排的空间就比较小，放倒后当后备箱还是好用的，同时后备箱有一键放倒第二、第三排座椅的功能，只是放倒后中间有一个缝隙这就有些欠缺。

毕竟我们的目标是奶爸车，而ST车型会不会因为太运动而忽略了乘客的感受呢，或者说它并不运动ST只是一个名号，作为SUV就确定了它不会是特别紧绷的“战斗”车型，可既然加入了运动性，舒适度方面必然会有一定的影响，尤其是乘坐时底盘传导的震动感，很难具体说是悬架调校，或者因为轮毂有21寸而轮胎扁平比却只有40的原因，如果和家人解释的话，他们可能不懂什么是运动能力加强了，只要告诉他们这都是路的问题就好，面对被运动加持的福特7座SUV锐界ST，有车迷称：还看啥汉兰达。

但这台车也没有那么纯粹，从一点就可以很明显的看出，它没有用福克斯ST或者嘉年华ST上那个包裹性非常不错的REVARO座椅，虽然那个座椅很硬，上车时也不是特别方便，但它运动啊，不过这台车的座椅包裹已经比一般的家用SUV要强一些了，毕竟作为家用SUV不需要那么强的运动性能，这样已经足够了。

锐界ST的转向还是比较有驾驶感的，力度也比较沉，所以打起来手感还是不错的。之前论坛中有车主反应说福特的6AT车型反应比较慢，往往要深踩油门才能有反应，这一点在我之前试过的车型中也深有体会，但这次只能说换了8AT以后对于动力响应有帮助，但油门迟滞的问题依然存在，虽然较6AT确实有所改善，但是每次发挥的不是很稳定，不过在动力起来之后的表现还是很不错的，尤其V6发动机还是能够提供不错的推背感的，包括山路悬架支撑的表现也较很多家用SUV要强很多。

这款锐界ST在弯道上，能明显感觉电子系统帮助制动内侧车轮，然后调整入弯姿态，以减少一些推头现象。在驾驶过的所有福特车型，都会或多或少有一些运动基因的，但是锐界ST作为中型SUV驾驶感方面还是表现不错的。另外刹车感偏软，没有一踩就有很强制动的力度，但刹车辅助功能使得不需要很大的踩踏力度，就能获得不错的刹车感，美中不足的是这个发动机的声浪没有我们想的那么好听，不能较真的去比小钢炮的运动能力，作为家庭日常用车已经可以了。

油耗方面实测结果为12.9L/100km，基本与同级别的6缸车型齐平，为了6缸的动力舍去一些经济性也是能够容忍的，而购买这个车型的多数都是对6缸有一些情节的，之前福特也有想要取消6缸车型，毕竟在环保经济的大趋势下，6缸车型已经不那么好卖了，而且多一个车型也多出了一定的成本，但是这个由ST调校的6缸车型还是被保留下来了，个人觉得应该感谢他们，毕竟这样的车型真的是越来越少了，如果再不买可能以后就很少有了。