新年伊始，就在各大厂家都盼望着有一个比较好的开门红的时候，整体车市的大幅下滑犹如当头一棒让它们感受到车市的寒意。从轿车销量排行榜来看，可以说是几家欢喜几家愁，与往年大家一块赚的盆满钵满的行情完全不同。下面，我们就来盘点一下1月份国内轿车市场榜单的前十名车型吧。

第一名  大众朗逸  销量43038辆 同比-20.5%

大众朗逸不愧为上汽大众的顶梁柱，纵使跌幅在前10名车型中是最高的，但是仍然能够排在销量榜的第一。但是朗逸的销量下滑一定要引起厂家注意，受帕萨特碰撞门的影响，目前下滑严重的都是上汽大众车型，而一汽大众的车型却大幅上涨，如果不尽快调整策略的话，两家的地位将发生根本转变。

第二名 日产轩逸   销量39987辆 同比-7.2%

轩逸的表现可以说是中规中矩，能够维持4万台的销量，说明其两代同堂的销售策略还是比较成功的。全新轩逸上市后，凭借漂亮的外观、内饰，确实赢得了许多新客户，并且在空间以及舒适性方面的优势也保持了下来。

第三名 大众宝来   销量31264辆 同比20.7%

要说一月份以外收获最大的车型，绝对是大众的宝来和速腾两兄弟了。由于碰撞门，上汽大众的很大一部分客户转战到了一汽大众那里，所以就形成了朗逸暴跌，宝来、速腾暴涨的局面。

第四名  大众速腾  销量28774辆 同比13.8%

速腾的销量足够稳健，自这一代长轴距版上市以来，深受广大消费者欢迎。虽然定位比朗逸、宝来更高，并且价格上也不便宜，但是凭借速腾这块金字招牌，仍然能够获得足够多的销量，可见大众在国内的群众基础确实雄厚。

第五名   卡罗拉   销量27637辆 同比-14.9%

全新一代卡罗拉一月份的销量相比较去年同期下跌了14.9%，当然这与车型全新换代有一定的关系。但是全新卡罗拉在销量达到4万台后，销量却有点见顶的意思。并且一月份销量的下滑也与雷凌两位数的增长形成了鲜明的对比。

第六名   全新英朗  销量25544辆 同比-10.9%

听说英朗已经考虑更换四缸发动机，如果是这样的话，还真有可能帮助英朗在销量上有所提升。就目前来看，英朗可操作的营销策略已经不多，因为目前让利幅度已经达到极限，很难再有更大幅度的让利，所以在产品力上做提升，确实是比较明智的选择。

第七名   丰田雷凌  销量23983辆 同比11.5%

雷凌销量出现了两位数的增长，与卡罗拉相比表现出色。但是这里面有经销商更多让利的成分，就年前我走访的几家经销商来看，雷凌的让利幅度明显比卡罗拉更大，所以作为相同平台的产品，销量更高就比较容易理解了。不过我个人感觉外观上还是雷凌漂亮。

第八名   吉利帝豪   销量22232辆 同比-6.1%

在被合资品牌霸占的轿车市场，吉利的帝豪是唯一能够经常挤进前10名的国产品牌车型。而成功的关键就是靠着不错的外观、内饰设计以及超高的性价比。并且稳定的质量也非常适合国内首次买车的消费者。

第九名    本田雅阁   销量22118辆 同比-6.5%

虽然同比销量微跌，但是雅阁仍然是合资中级车型中唯一销量超过两万的车型。当然，能够重夺中级车销冠，也有帕萨特掉队的因素，但是雅阁能够成功，也和自身出色的产品力和丰富的动力、配置分布有关。

第十名   本田思域    销量22051辆  同比14.4%

虽然排名有所下降，但是思域的销量还是非常稳定的。目前思域几乎大部分销量都是集中在1.5T车型上，而1.5T车型的定价不低，并且优惠幅度很小，所以能取得如此高的销量，还是非常难得的。

虽然我们这次只盘点前10名的车型，但其实排在第11和12位的奔驰E以及奥迪A6的表现也十分可圈可点。其中奔驰E销量超过两万，而A6的销量也达到了1.7万辆，作为豪华车型来说，真的是表现非常抢眼。

从一月轿车销量我们能够看出，目前国内车市表现疲软，大部分车企都处于大幅下滑的状态，而从目前的疫情发展来看，还不能确定什么时候能够真正解除警报，所以二月份各个车企能交出什么样的答卷，现在还真不敢说。