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写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

丰评新闻目录：

一：更加注重燃油经济性的飞度神车快来了 提供两种动力 全新飞度动力信息

二：继续拉低品牌档次的情况下能不能造出操控神器？旗下全新入门级跑车 保时捷914或将复活

看点一：更加注重燃油经济性的飞度神车快来了 提供两种动力 全新飞度动力信息

日前，全新一代本田飞度（第四代）已于日本正式上市，新车有望于2020年4月开幕的北京车展中正式亮相。根据此前官方表示，广汽本田将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。在动力方面，新车搭载HEV混动和i-VTEC传统汽油动力系统。

动力方面，参考日规车型的动力新车搭载了本田全新研发的e:HEV混动系统，其由一台发动机与电机系统组成，其中，发动机最大输出功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为127牛·米，电动机最大输出功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为253牛·米。与之匹配的是e-CVT变速箱。燃油版车型最大功率为98马力（72千瓦），峰值扭矩为118牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。至于混动版车型未来能否被引入，还有待官方的进一步证实。

此前，全新飞度已在日本正式上市，新车共推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5个版本车型，可以理解为基础版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。相比现款在售的第三代车型，新车采用了全新的设计语言，整体造型较为圆润。新车大灯组面积变得更大，内部采用环形LED日间行车灯。此外，新车前进气格栅加入大面积的烤漆工艺饰板，下方进气口处相比现款车型尺寸更大，同时搭配前唇的设计，增加了前脸的攻击性。

新车的尾部同样采用较为饱满的设计，与整车风格相得益彰。尾等采用了全新造型，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分能看到明显的LED灯带设计。值得一提的是，新车或将提供双色车身可选。

内饰部分，新车的内饰整体风格较为简洁，并采用双色设计。座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。同时，新车配备了一块较大的中控液晶屏设计，配合小尺寸全液晶仪表，整体十分务实。在安全配置方面，新车使用了最新的官方称为Honda SENSING系统，通过车头的广角摄像头+八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。

看点二：继续拉低品牌档次的情况下能不能造出操控神器？旗下全新入门级跑车 保时捷914或将复活

 日前，我们在保时捷媒体网站上发布的一段采访中了解到，未来保时捷或将推出一款全新的入门级跑车，这款车型或将成为保时捷914的继任者。

保时捷设计总监Michael Mauer表示，现在是时候将推出一款回归基础的跑车了，它的定位将低于718 Boxster，理想情况下，它将是一款“几乎没有电子化设备，一切都是机械式的纯粹的汽车”。

另一种方案是开发一款这样的车型，能够迎合那些驾驶奥迪TT RS和大众高尔夫R32的人们，并补充说这是“从最广泛意义上讲”将是一款现代版的保时捷550。话虽如此，他担心这种车的销量还不够好，因此根本就没有商业案例，Michael Mauer没有直接表示保时捷正在研发一款全新基础车型，但他确实暗示了这种车型明显有扩大公司客户群的可能性。

如果现在就拿914来判定是否会有和原版一样的Targa车顶还为时过早，但Michael Mauer正在从中寻求更多的借鉴。从字里行间中来看，便宜的中置引擎汽车已不仅仅是一个想法，因为已经取得了一些进展，而有望“复活”的914已经进入到设计阶段。