【外观设计】 造型方面，昂科旗采用了别克家族最新设计语言，整体看起来极具气势，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了车辆前脸的视觉宽度。别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块，使得前脸看起来极富科技感。此外，前大灯还能实现26个独立照明分区，将进一步提升行车安全。车尾部分，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双边共双出排气布局，稳重而动感。

【内饰亮点】 昂科旗的内饰同样采用了最新家族式设计，流线型的非对称式中控设计，采用了棕黑搭配拼色设计。整体质感看上去还是很出色的，哑光仿镀铬亮条的点缀使内饰增添了几分年轻氛围。三辐式设计的方向盘手感不必多说，采用真皮材质包裹触感十分细腻，3/9点位置为布局清晰的多功能操控区域，下方仿金属镀铬饰条与车头飞翼式造型内外呼应。

【空间感受】 采用2+3+2七座布局，昂科旗的座椅采用皮质包裹，主副驾均支持电动调节和加热/通风功能，主驾驶位还带有两组记忆。第二排配备有两个独立头枕，但好在中央地台几乎纯平，所以即使乘坐三人也不会感受到太多不适。身高175cm的体验者坐入昂科旗驾驶位，调整座椅至适合驾驶的位置之后，头部仍有四指左右空间余量。保持驾驶位座椅位置不变，同一体验者坐入昂科旗第二排座椅，头部有三指左右空间，而膝部有两拳以上空间余量。坐入昂科旗第三排座椅，头部有两指左右空间，而膝部已经抵到前排座椅，好在第二排座椅可以往前调节，所以第三排乘坐空间还算说得过去。

【驾驶体验】 动力方面，昂科旗采用了2.0T/237马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡自动变速箱，昂科旗的转向指向性也非常精准，方向盘几乎没有虚位，在整个弯道中转向的精准性和线性度都是非常优秀的，随着方向盘的转动，车身随动、响应灵敏。降噪给车内驾乘人员带来的静谧性，确实能够给人带来高品质的驾乘体验。

【外观设计】 “大”是所有人看到途昂后的第一感觉，而这种“大”不仅体现在尺寸参数上，在视觉上给人的震撼更加明显，中网粗壮的镀铬横条为整车带来了一种庄重的感觉。在设计上，途昂的大灯与中网格栅融为一体，形成了贯通式设计，这也是目前在前脸设计上的主流风格。途昂车尾的线条非常硬朗，比起车头更能为我们找回熟悉的“大众”感，也更为年轻时尚。尾部贯通式的镀铬亮条为整个车尾增加了不少的灵气。尾部线条比较简洁，让人看上去非常舒服，唯一遗憾的就是后保险杠两侧的排气口起到的仅仅是装饰作用。

【内饰亮点】 内饰也完全呈现出大众的家族内饰风格，平直的线条勾勒出十分硬朗的感觉。大量的机械式按键及旋钮也符合大众内饰在人们心中的一贯形象。仪表台上方的覆盖件采用了常见的搪塑工艺，手感颇为柔软，符合途昂的售价及定位。该款车型内饰均有木纹饰板的点缀，可能这一项配置对于部分年轻人来说显得有点老气，但也基本符合途昂的定位。

【空间感受】 途昂定位于中大型SUV，实际上就途昂的车身尺寸来说，它完全有资格叫板市面上大多数全尺寸SUV车型。因此在乘坐空间及储物空间上，途昂内部的空间十分宽敞，宽大的中央通道使得整车在内饰上的气场十分到位，只不过因此增加的主、副驾驶座空间上的疏远，也算是一个幸福的“烦恼”，第二排座椅的乘坐空间并没有事先想象地那般奢侈，但也达到了足够宽裕的水准。值得一提的是，途昂的第三排座椅完全可以满足日常乘坐需要，第三排座椅的乘坐空间相比很多车型来说相当不错。且途昂的第二排座椅左右均可向前翻倒，极大地方便了第三排乘客上下车。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，在正常的加速过程中，这台变速箱表现得非常平顺，且换挡动作也十分积极。但是在低速降挡的过程中，变速箱偶尔给出的顿挫感，还是在提醒着驾驶者这是一台双离合变速箱。较高的车身加上较大的车重，使得途昂的悬挂在保证舒适性的同时，自然会丢失一些侧向的支撑性，因此并不适合快速转向的途昂自然和激烈驾驶没有了关系。不过在铺装路面行驶时，车身整体保持的平稳度还是让人感到欣喜，并没有开大车如开船似的感觉，这也与其承载式的车身结构有一定关系，单综合产品力值得推荐。

【外观设计】 雷克萨斯RX带来还是熟悉的感觉，雷克萨斯RX中网变成了熏黑的点状X型排布，更有视觉冲击力、更具运动感。前保险杠和雾灯造型也有改变，由之前比较锋利的造型改为现在比较简洁的造型，和大灯造型的改变呼应的很好。可以从车身后部看到，C柱和D柱之间的距离更长了，但是车身造型的过渡依旧很自然。来到车尾，我们可以看到尾灯内部灯组造型有所改变，有由之前的大“L型”变成了现在的小“L型”，视觉感受温和了许多，有焕然一新的感觉。

【内饰亮点】 内饰布局依然是旧款雷克萨斯RX的设计。仪表盘装备有些落后，没有换装大家都在用的全液晶仪表盘，但我个人认为，这样的传统仪表盘，看起来挺舒服的，雷克萨斯坚持用料上乘的理念被完美传承下来，每一个缝线与木纹处理得都相当完美，按键手感与旋钮的阻尼感也能令你找不到任何不足。然而最为值得一提的就是它搭载的这套人机交互系统，相比起雷克萨斯之前的系统，系统UI设计得到大幅度优化，配色令人愉悦，在大屏的支持下分辨率也得到显著提升，而最重要的系统反馈速度更是喜人，操作起来相当顺滑。

【空间感受】 身高为180cm，来到前排，调整至合适坐姿，座椅调整至最低，前排的头部空间为四指，很宽敞，来到第二排，座椅调整至最后，靠背调整至正常角度，腿部空间为两拳，头部空间依旧为四指，储物空间方面，五座版车型的主要变化在于行李厢内。座椅的增加导致备胎槽缩小，所以只能放置一些随车工具和行李厢隐私帘，综合空间表现十足。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了2.0T/231马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，试驾时车辆驾驶的底盘感受变化影响不大，它还是那个我们熟悉的雷克萨斯RX，底盘和转向的隔绝感很强，整车静音性极佳，滤震很柔和，悬挂压缩和回弹就像棉被一样，非常舒适，在转向方面，转向的力度和阻尼设置的刚刚好，重量适中，并且转动力度很均匀。转向感受就像两个盘好的核桃，温润而成熟。雷克萨斯RX作为务实的家用车，品牌儒雅，质量可靠。