W247代B级车，在外观上具备新一代A级的奔驰年轻化设计语言，但相比A级三厢与两厢的设计语言更内敛一些，三角形的大灯与梯形格栅都进行了柔化处理，似乎从用户群体的接受度考虑，毕竟“选B”的人看起来要比“选A”的人年龄更大，性格也沉稳一些，这其中也包括一些有娃家庭。发动机舱盖边缘与格栅的超长间距，也是这套奔驰入门级车型（含CLS）设计语言的特别之处。

大灯的双层LED日行灯具有明显的辨识效果，带透镜的LED大灯也是从B200车型开始配备。

展车批次采用米其林Primacy 3花纹的轮胎，尺寸为205/55R17，个人感觉B200的两款车型，轮毂都太小气，与前卫的车身格格不入。

车尾设计呼应了车头的圆润，略显保守。而更多曲面的设计，也让它更接近低矮的两厢轿车，而非上一代MPV的立体感。

内饰是奔驰的拿手好戏，这一代奔驰继续保持了家族语言，三个出风口出现在中控台上。而更大的变化来自于从仪表盘连接到中控上方的大屏幕，而中控台也简洁很多，上一代B级是出名的“按键控”，中控台按键多到令人发指，这一代则完全走了简洁路线。

仪表盘启动瞬间，出现B级车的前脸动画

方向盘无论是质感还是握感都比老款进步很多，功能性也提高不少

不论如何，买奔驰你要改变挂挡的习惯！

钢琴漆、银色饰圈、雅致的旋钮，有多少人是因为这三个出风口给这台车买单的？

其实从功能性和用户体验来看，奔驰的车机系统并不算先进，但UI界面的优雅与自然过渡，则是奔驰的拿手好戏。

奔驰新的玻璃升降按键风格，不再有中间凸起的曲面。

手刹依然位于左前侧，与灯光控制集成放在一起，奔驰对传统细节的遵守很严格

COMMOND系统依然不好用，旁边带有优雅的金属驾驶模式选择拨钮

一些细节依然德味儿十足，比如这个机械感很强的带灯小化妆镜

双天窗也是B级的传统设计，尽管竞争对手宝马2系旅行车早已用上了全景天窗

座椅舒适性不错，主副驾驶也带有电动腰撑

主驾驶采用8向电动调节，连同两档座椅记忆都布置在车门侧面。

副驾驶功能性上和主驾驶完全一致，只不过除了腰撑都换成了手动调节，腿托算是一个小亮点。

后排座椅不能单独调节前后位置，这一点完败于竞争对手宝马2系旅行车，让载物和载人之间的灵活性有所缺失。

后座空间不大，座垫长，舒适性较好

中间的鼓包和紧绷的靠背让中央乘客的舒适性为0

非常有意思的折叠杯架，可以单独伸缩，希望后期它不会坏掉，否则奔驰家的配件价格嘛……

ISOFIX简单粗暴，安装儿童安全座椅毫无难度，相当方便。

后备箱空间是这台准MPV区别于两厢轿车的重要特征，尾厢更深，也很平坦，空间不错。

后排靠背40:20:40分体放倒

盖板下的空间，隐藏一些基本工具，储物能力有限

夜间提升安全性的双色照明灯

此次上市的B级车型一共三款动力配置四种车型，其中两款B200车型搭载1.3升高功率涡轮增压汽油机。最大功率120千瓦/163马力，峰值扭矩250牛米。由于是四缸机，B级也不需要面对宝马2系旅行车的引擎抖动质疑。变速箱搭载奔驰7速双离合变速器，并匹配三种驾驶模式选择。

与A级一样，B200及B180等低配车型，搭载了后扭力梁的悬架配置，粗粗的铁杠似乎让人气馁，但其实从小编的角度不必在意，因为选择B级车型的人往往不会过度苛求运动性能，而MB家工程师的调校，也不会让其动态表现太过寒酸。