2020年的这一场疫情，会不会影响购车人群的消费观？

说不会，那是骗人的！

我认识我妈30年，从小到大，我都没见她捂过一次鼻子，更别说戴什么口罩。现在，她每天都带着两层口罩外出，晚上到家，脱下口罩后，总会深呼吸几口，感叹一下：“自由的空气真甜！”

是的，我们不能实现睡觉自由，车厘子自由，荔枝自由……甚至连空气自由也要被新冠病毒夺走。现在是全民皆口罩的时候，没有任何时刻能像现在这样，让我们如此深切地体会到，身体健康的前提是空气健康。

对于已经有车，或准备购车的人来说，这种切身的体会无疑让他们更关注车内的空气质量管理。我妈就是其中之一。

前两天，我妈平白无故地把我拉到一旁咬耳朵：“听说车内的味道太重的话，容易致癌。”

“买车时你不关心，现在才来担心啊？”我当时就笑了，我妈这反应迟了1年多。

“这不最近才看到有文章在说嘛。待会我们下去 传祺GM8那里闻闻，那台七座车，平时都是一家老少在用，出了问题可就麻烦大了。”

“那平时你在车内，有闻到异味吗？”

“没留意，所以才特意下去闻闻呢。万一味道太重，我们得想办法除异味啊。”瞧着我妈这担心样，我只能勉为其难陪她去闻闻。其实，我对传祺GM8还是有信心的。买车时，虽然我妈没关心，可我却费了很多功夫去了解它的空气质量管理。

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当年我选七座车，就三个需求：安全，健康与舒适（按重要性排序）。要不这样，我也不会多花好几万，从原先相中的尊享版升级到现在的尊贵版——虽然传祺GM8全系标配PM2.5过滤系统，但只有尊贵版及以上车型才有负离子森林氧吧空气净化系统+AQS空气质量控制系统。

（看到新款的GM8，有点后悔买早了，动力系统更强且更高级——从原来的320T+爱信6AT升级到390T+爱信8AT，价格只贵了3千块。）

所谓负离子森林氧吧空气净化系统，在广汽传祺的定义中，其实就是车载空气净化器和负离子发生器的统称。

让车内时刻保持空气清新，无非做好三个方面，一是确保车内用料是低VOC材质；二是确保车辆的制作工艺是环保无污染的；三是车内空气净化的配置，就如上面提到的车载空气净化器和负离子发生器。

这三方面哪个更重要？都重要！但第三个是在我们日常使用中的保护神，只有它们才能把那些不小心进入到车内的有害气体和微小颗粒消灭掉，确保进入我们肺里头的每一粒空气都是干净的。

这里不免有人生疑：“汽车后市场几百块就能买到的空气净化器和负离子发生器，和原车配置上的有什么区别？”

从原理上，这两者没区别，且都能起作用，关键是效果，打个比方，若原车配置属于全身麻醉，那加装的只能算是局部麻醉。

传祺GM8的负离子森林氧吧空气净化系统，它是从车辆空调的出风源头进行净化与杀菌处理的，也就是说，从空调进入车内的每一滴空气都受过它的洗礼。而后装的装置，且不说速度，就连它能不能给全车空气净化，都值得质疑。

我们总习惯不看疗程看效果。经专家检测，传祺GM8的负离子森林氧吧空气净化系统对车内的氨气、甲醛、大肠菌等，都有着很好的去除效果，可实现3倍领先国标甲醛含量安全标准，大大提升车内空气活力及抗菌除臭作用。

（面对疫情，广汽传祺还在原有的医护标准的净化基础上再次升级，推出了N95级别防护能力的滤芯技术——即日起购买传祺全系车型，将免费升级滤芯技术，预计3月1日起陆续搭载在全系车型上。）

当然了，不要以为车上有这些PM2.5过滤系统、车载空气净化器、负离子发生器和空气质量管理系统就万事大吉。要是车内光有净化系统却没有从源头上进行控制，这和抱着空气净化器坐在垃圾堆上是没有区别的。

保证空气质量的前提是车内没有污染的源头，也就是上面提到的三个条件中的另外两个。

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如果说，给你配上各种净化器，是车企们有诚意的一面，那么从源头上进行控制就是车企有能力，有责任心的一面。

这就好比去饭店吃饭。门面装修漂亮当然能让人赏心悦目，食欲大增，但这只要有钱就行了。在消费者看不到的地方，例如食材的新鲜程度，厨房的卫生情况，厨师的匠心精神……这就得靠店家的自觉，得狠下功夫才行。

不要以为这很容易做到！最近在《J.D.Power中国新车质量报告》中，车内异味已经连续多年成为用户抱怨最多的问题之一！且这投诉无豪华品牌，合资品牌和自主品牌之分——豪华品牌不见得就比自主品牌好，前段时间就有某豪华品牌的异味问题以及车内VOC超标闹得满城风雨。

车内气味涉及的环节多，成因复杂——传祺GM8这种内饰面积极其大的七座MPV就更是麻烦——它很难依靠客观数据进行评价，大多数情况下只能依靠人的主观评价。这就意味着，人才团队非常重要。

而气味人才，在中国汽车研发当中，却是相当稀缺的。因为他们必须要有比狗还灵敏的鼻子，不仅能准确识别多种混合气味，同时也要定位异味源头。这要求他们在生活中必须时刻保持高度自律，饮食要清淡，且不能用有气味的化妆品。

坚持车内空气质量的正向设计的广汽传祺必须要有这样的队伍，所以它不惜重金打造“鼻子团队”，不断从合资品牌、知名检测机构引进人才。他们中的大多数都拥有中国汽车摩托车检测认证联盟等权威机构的专业认证。

“鼻子团队”会对整车30多个总成件，涉及数百种材料进行气味评价——每一款新车在设计选材、生产制造和整车检验阶段会历经各项气味评价400余次；且会不断提高材料气味标准、扩大气味管控零件范围、研究科学合理的气味评价方法，逐步完善他们的评价体系。

然而，即便在实验室里已经确保各个零部件及用料是符合VOC检验标准的，但如果配件在运输途中和装配过程中受到污染，那车内的污染指标也会超标，“鼻子团队”的一切努力也就付诸东流。

为此，广汽传祺建立了一套严格的管控流程，实现“材料-零部件-整车”三级闭环管控，不仅能从材料的VOC和气味散发特性两个角度对原材料进行了“海选”，还对零部件、整车的每一道工序进行严格的管控，进而达到达成零部件气味与VOC的高标准——8项管控物质指标均仅为国标限值要求的10-30%。

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在购入传祺GM8前，我对上面的内容已经略知一二，但提车时，我依旧会略有担心，怕自己压错宝。

车内异味之所以成为新车用户投诉最多的问题，因为它很容易掩盖。消费者去4S店看到的新车，很多都做了除异味处理，甚至已经喷上了香水，所以，除非消费者看到自己新车，否则很难察觉到异味的存在。然而，让你看到新车时，一切都晚了！

到现在，我也还清楚记得我提传祺GM8的情景，那大概是2018年的8月底。因为我是直接把裸车提走的，所以要自个儿抽时间去办理临牌，车也就停在4S店一个多星期。

广州8月底的天气很多人都知道，烈日当空，人在外头几分钟都会晒成“人干”。保守估计，待我进入车内时，车厢温度起码有50~60℃。

温度越高，车内的VOC气体挥发的越快，异味无疑也会越重——更何况我的传祺GM8还晒足一个多星期，挥发性气体必不断积累——且这种异味会让人头疼，不舒服。但这正合我意，正好可以看看传祺GM8的内饰用料是不是货真价实。

还好，传祺GM8没让我失望，新车的味道虽有一些，但并不浓烈，更没让我感觉到不适。以我每年试驾几十款新车的经验，这用料当属上乘。

国人们还是要对自主品牌有信心！在车内空气质量的管理上，其实咱们的自主品牌有足够的能力赶超合资品牌和豪华品牌——国内汽车厂商所遵循的《乘用车内空气质量评价指南》，其强制性指标本就比国外的要高上许多。

是的，对于中国消费者关心的地方，譬如智能网联系统，譬如上面提到的空气质量管理，中国品牌敢认第二，外国品牌未必敢认第一。在三大件不输别人的情况下，自主品牌有其独特的闪光点，中国人有足够的能力做好高端车型。

文 | 大雄