最近我得了一种焦虑症（其实就是因为一直在家憋着），但是其最大的诱因还是因为在每次等电梯时，无论是家里的还是公司的电梯，反正只要在“等电梯”，十有八九都会碰上同一个魔性的广告。

没错，说的就是这由前央视名嘴郎永淳和车界网红虎哥代言的宝沃的广告，“好就是贵”，“贵就是好”，“宝沃好贵”这几句台词，这几天在我的脑海里那是久久挥之不去，但即便惹人厌烦，虽然我个人并不喜欢这种“直白”的宣传方式，却不得不说这铺天盖地的洗脑式传播，效果还真挺“显著”的，让宝沃品牌成功获得了"存在感"。甚至让我身边不少“汽车小白”的朋友都在问，宝沃是哪的车，很贵么？

而接下来，这些抱有同样疑问的人们，就会被好奇心所驱使，去网上探寻宝沃的车型相关资料，然后发现这辆“好贵”的车，并非想象中的豪车，反而还算得上便宜的。

就像宝沃旗下的主销车型—— BX5，不仅满足广告中所描述的德国红点设计奖、德国工业4.0智造、79%航母级钢材、终身质保等“贵”属性，而且其指导价也仅仅是12.98-15.58万。我想宝沃真是想用这种噱头和反差很大的心理因素，来达到营销的目的。不得不说宝沃成功了，无论风评如何，起码大量的消费者都记住了这“好贵”的宝沃。

原因很简单，虽说好的营销的确会对销量提升有一定的作用，但销量能否提升，可不是仅仅依靠营销这一环就能行的。而且营销也好，公关也罢，在整个产品周期中，所能起到的更多的只是辅助作用而已。而销量的核心，追根究底还是产品自身的品质实力。

而宝沃自身产品实力如何呢，且先不提广告中的那些“红点设计大奖”、“德国工业4.0智造”、“79%航母级钢材”等是否有用，存不存在偷换概念，单单站在一个消费者角度来看，这车只要不出问题，好开、好看、安全那就好车，可是一点开车质网的投诉信息，宝沃的主销车型BX5所收到的投诉可谓是数不胜数，五花八门。这样的宝沃还怎能称得上好，人们又怎会为这“好”“贵”的车买单呢？

而且宝沃当时还刚进中国市场，即便是想要快速上热门，蹭一下品牌热度。但这种"一步登天"，强行要与BBA平起平坐的方式，又怎么可能被人们轻易接受呢，恐怕只会让人感到反感吧。

总结：

我们不难看出宝沃一直都拥有不错的宣传手段，但对于汽车品牌来说，拥有新的销售模式和不断的营销创新固然值得认可，但是其品牌核心终究还是要回归到自身的质量。即便宝沃反复强调自身“源于德国”，并打着德国红点设计大奖，79%航母级钢材，德国工业4.0智造等等有关“德国品质”的招牌，但若是无法保证自身应有的“德系品质”，其销量自然不会有所提升。而且一旦众多消费者因产品品质等问题被教育后，今后不仅很难再为这个品牌买单，未来甚至会对品牌形象都将带来难以挽回的负面影响。